Cuando la gente se enteró de los planes de BMW de crear una variante propiamente M del muy querido Serie 2, estalló de emoción por las posibilidades. El BMW M2 iba a ser el salvador de BMW, el coche que devolvería a la marca bávara la grandeza que una vez tuvieron coches como el E46 M3. Y aunque el producto final parece bastante fantástico, todavía hay algunas cosas que decepcionan a los aficionados. Supongo que somos un público difícil de contentar.
El BMW M2 es algo más que una versión mejorada del M235i. Tiene una versión mejorada del motor N55 que ahora rinde 365 CV, una caja de cambios manual de seis velocidades o una DCT de siete, un diferencial M activo y una suspensión más rígida. Así que es un auténtico coche M, no hay duda. Sin embargo, no parece un coche M propiamente dicho. Al menos a los ojos de algunos.
Los espejos laterales están sacados directamente del M235i. El kit de carrocería es M, pero algunos expertos dicen que tampoco es mucho más agresivo que el M235i, y las llantas no son muy diferentes, aunque son las mismas disponibles en el M3 y el M4. Así que, por fuera, no parece muy diferente de su hermano M235i, más plebeyo, lo que ha decepcionado a algunos aficionados. Esto no quiere decir que sea malo, de hecho ya dije que podría ser el coche más bonito de BMW, pero no es lo suficientemente «M» para algunos aficionados.
El interior es muy parecido. Aunque dije que el M2 es uno de los coches más atractivos de BMW, el interior no destaca mucho. Hay muy poco para diferenciarse del M235i. El pomo de la palanca de cambios, las levas de cambio y las molduras de fibra de carbono son los únicos cambios del M235i al M2. Todo lo demás se mantiene, incluso los asientos, que suelen ser una especialidad de M. Los asientos del M3 son muy diferentes a los del Serie 3 estándar y deberían estar en un coche mucho más deportivo.
Otra gran decepción de los fans del M2 es la falta de techo de fibra de carbono. Esa es una de las opciones más geniales de la División M, el techo de fibra de carbono. No sólo tiene un aspecto impresionante, sino que reduce el peso total del coche y, lo que es más importante, baja el centro de gravedad al eliminar el peso de la parte superior del coche. Esto es algo que siempre ha gustado a los fans de BMW, pero no está disponible en el M2, lamentablemente.
La razón de la mayoría de estas opciones, o de la falta de ellas, está probablemente relacionada con el coste. Se trata de elementos caros y probablemente costaría bastante hacerlos encajar y funcionar con la plataforma del Serie 2. Dado que el M2 sólo se venderá en cantidades limitadas, es probable que BMW haya tratado de ahorrar algún coste en la creación del coche, ya que no va a ser un gran generador de dinero. Esto no va a hacer que ningún fanático se sienta mejor, pero es probablemente la verdad.
Los fans siempre querrán más de BMW, así que esto no es ninguna sorpresa. No importa lo que haga BMW, los fans siempre dirán que los bávaros no han hecho lo suficiente. Deberíamos estar contentos de que BMW haga incluso el M2, un coche que al final no hará que BMW gane mucho dinero. Deberíamos estar contentos con el M2, ya que va a ser un coche fenomenal y que gotea de emoción. Pero en lugar de eso, nos quejamos de los asientos para peatones. Tenemos que relajarnos y disfrutar del hecho de que el M2 existe, no quejarnos de algunos de sus defectos.
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