La última vez que condujimos la nueva generación B9 del Audi A4, quedamos realmente impresionados. Era una mejora significativa respecto a la generación anterior y, cuando lo comparamos con el BMW Serie 3, era tan bueno como esa referencia del segmento. En el momento de conducirlo, sólo había una motorización disponible: un 2.0 turbo de cuatro cilindros y un cambio automático de doble embrague de siete velocidades. Ahora, sin embargo, Audi ofrece otra transmisión en el A4: una manual de seis velocidades. Así que pensamos en probarla.
El coche que probamos era un Audi A4 Quattro Premium Plus 2.0 TFSI 2017 con un manual de seis velocidades que era bastante básico aparte de eso. Tenía el paquete de clima frío, pero eso es todo. De hecho, lo más destacable es lo que no tenía, como el Paquete de Navegación y Telemática y el Paquete Sport Plus. El primer paquete ofrece el sistema MMI actualizado de Audi, una pantalla de navegación más grande y el brillante Virtual Cockpit de la marca. El segundo aporta detalles deportivos, más concretamente la suspensión deportiva adaptativa. Así que era bastante espartano, en lo que respecta a los Audi A4. Aun así, es un coche encantador para sentarse y cuenta con un montón de tecnología.
Pero no hemos conducido el A4 para dar un repaso a su tecnología, ya que hemos cubierto todo eso hasta la saciedad. De lo que estamos hablando es de cómo es conducir el Audi A4 con tres pedales y una palanca.
Hacía mucho tiempo que no veíamos una caja de cambios manual en un A4. El anterior A4 de la generación B8 se deshizo de la opción manual en sus últimos años e incluso cuando se ofreció, las ventas fueron limitadas en el mejor de los casos. Parece que a los americanos no les gustan los manuales. Sin embargo, parece que hubo suficiente atracción de aficionados para convencer a Audi de que añadiera una opción de caja de cambios manual al nuevo A4. Ha tardado un poco más de lo que esperábamos, pero nos alegramos de que esté aquí.
Entrar en un Audi nuevo y ver una palanca de cambios de seis velocidades es un poco extraño, pero se agradece. Me preocupaba que se sintiera fuera de lugar en un coche de tan alta tecnología, como ocurre con muchos coches manuales modernos. Afortunadamente, no se siente fuera de lugar en absoluto. La palanca de cambios se siente bien en la mano y los recorridos son lo suficientemente cortos y precisos. No es un Mazda MX-5 de primera, pero es uno de los mejores manuales que he conducido en mucho tiempo. El embrague es un poco elástico, lo que me pilló desprevenido al principio, pero una vez que te acostumbras, la acción es ligera y fácil de usar.
Gracias a la amplia banda de potencia del motor 2.0 TFSI, con sólo pisar un poco el embrague el A4 sale de la línea sin esfuerzo. Es un coche muy fácil de conducir en el tráfico. Sin embargo, si se le da un empujón, los 252 CV y 273 lb-pie de par del pequeño turbo-cuatro se hacen notar. El A4 se siente más rápido de lo que sugieren sus 252 CV y su pequeño motor hace sonar esos caballos con suavidad. Es uno de los mejores turbo-cuatro del mercado, con un empuje potente que es suave como la seda e incluso va acompañado de un gruñido decente. Cuando te acercas a la línea roja, hay un poco de zumbido, pero eso es de esperar de un pequeño cuatro cilindros, y luego tienes que cambiar el manual de nuevo.
Sin la suspensión deportiva, el A4 tiene una suspensión demasiado blanda. Se inclina y rueda demasiado en las curvas y se hunde un poco en los frenos. Realmente necesita la suspensión deportiva fija o adaptativa. Es imprescindible. Aunque preferiría la suspensión deportiva, la compensación es que la configuración estándar es bastante flexible y se conduce muy bien. La dirección es muy ligera, probablemente demasiado para mi gusto, pero es precisa y fácil de colocar. También tiene un tacto decente y se contrapesa muy bien al añadir el bloqueo de la dirección. Pero el nuevo chasis es realmente bueno y el A4 se siente como una auténtica berlina deportiva de lujo.
Estamos muy contentos de que Audi ofrezca ahora una caja de cambios manual en el A4. Más que eso, nos alegramos de que sea buena. El embrague es ligero, pero preciso, y los recorridos son excelentes. Es agradable de usar y refrescante en un Audi moderno. Es cierto que no es absolutamente necesario para divertirse en un A4, ya que la caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, sin coste alguno, también es brillante, pero es el camino a seguir para la mayoría de los entusiastas. Esto contribuye a la experiencia y hace que el A4 sea mucho más atractivo. Nos alegramos de que esté aquí y nos alegramos aún más de que sea bueno.
Fuente: QuattroDaily
