¿Se puede realmente cruzar continentes en un coche eléctrico? ¿Ayudará la infraestructura a lograr ese objetivo? AutoExpress UK se embarca en un épico viaje por carretera a bordo del BMW i3 desde Londres hasta Ámsterdam.
Para tener suficientes posibilidades de éxito, los periodistas británicos eligieron como medio de transporte el BMW i3 REx, que sobre el papel, en condiciones perfectas, debería permitir una autonomía de unos 240 kilómetros. Con el aire acondicionado apagado, por supuesto.
El entretenido vídeo tiene también sus momentos divertidos, como que la tarjeta para cargar el coche no funciona. Pero gracias a la función Range Extender, un par de litros de gasolina te permitirán continuar el viaje.
BMW fabrica dos variantes del i3 y los dos coches parecen casi idénticos desde el exterior y hace falta un ojo entrenado para detectar las diferencias. Al igual que las gamas totales de los dos modelos, las diferencias técnicas del REx y del i3 BEV son bastante dramáticas. El i3 BEV puede recorrer unos 130 kilómetros con una sola carga, mientras que el i3 REx puede recorrer unos 240 kilómetros con una carga completa y un depósito lleno de gasolina premium. En cuanto al precio, el i3 Range Extender es unos 5.000 dólares más caro que el i3 «normal».
Como es de suponer por llevar un generador de forma permanente, el i3 REx pesa más, 3064 libras, frente a las 2799 libras del i3 BEV. El tiempo de 0 a 100 km/h del i3 Rex es más lento, 7,9 segundos, frente a los 7,2 del i3 BEV, debido exclusivamente al peso adicional.
El MPGe pasa de 124 millas para el i3 BEV a 117 millas para el i3 REx, pero ambos están muy por encima del modelo S de Tesla y sus 89 millas. Incluso la distribución del peso cambia de un 48/52 delantero/trasero de BMW para el i3 BEV a un 45/55 para el REx.
El año pasado, nuestro amigo Tom Moloughney también hizo un viaje de 462 millas desde Nueva Jersey a Vermont.
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