Cuando informamos de las primeras ventas del BMW i3 en Estados Unidos, 336 unidades en mayo, nuestra esperanza era que BMW desglosara las ventas del i3 REx y del i3 BEV por separado.
Eso no ocurrió y probablemente nunca ocurrirá (al menos no a nivel corporativo de BMW), pero eso no nos ha impedido conseguir las cifras que todos buscamos.
Con la ayuda del colaborador de InsideEVs (y propietario del BMW i3 REx) George Betak, hemos conseguido el desglose de ventas del i3 más cercano que se puede encontrar en el mundo.
Los números a su derecha muestran nuestros métodos de seguimiento, pero ya que son confusos como el infierno, vamos a saltar a la derecha en los números que todos están esperando.
La producción total del BMW i3 en EE.UU. hasta la fecha es de poco más de 2.000 unidades, lo que significa que un montón de i3 no vendidos están en tránsito, en el puerto, en los concesionarios a la espera de la entrega o en los concesionarios como vehículos de demostración.
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Prevemos que las ventas del BMW i3 podrían dispararse hasta quizás 1.000 unidades el próximo mes, dado que todo este inventario ha salido de la producción.
La proporción
La proporción entre REx y BEV está en boca de todos. Estas cifras muestran un cambio drástico desde la última vez que informamos sobre la situación.
La antigua relación entre el REx y el BEV del i3 era de ~ 4:3 a favor del REx.
La nueva proporción es de ~ 9:5 a favor del REx.
Y lo que es más interesante, la relación parece estar aumentando a favor del REx, lo que significa que si volvemos a informar sobre esto pronto, es probable que la relación entre el REx y el BEV sea de 2:1 o incluso más a favor del REx.
Conclusiones
Los estadounidenses prefieren la seguridad añadida que ofrece el REx o se sienten incómodos con la autonomía inferior a la esperada (81 millas) de la versión BEV. O el REx opcional de 3.850 dólares tiene un precio lo suficientemente bajo como para que la mayoría de los compradores marquen la casilla por si acaso. O los concesionarios están haciendo un gran trabajo de venta. O…
Este artículo apareció por primera vez en InsideEVs
