Un viaje a Mongolia a bordo de una moto BMW F650GS

Actualización: La historia completa de esta fascinante aventura está disponible también en inglés, en mongolia.ro/eng

Hoy os traemos otra historia de valor, aventura y pasión, por supuesto con un BMW de por medio. Mihai Barbu, ciudadano rumano, viajó 26.000 km (aprox. 16.000 millas) hasta Mongolia, a bordo de una BMW F650 GS Dakar 2000, llamada Doyle.

Mongolia. Si el destino no le parece lo suficientemente desafiante, quédese con nosotros para saber qué hizo que este viaje fuera aún más especial. Además de viajar solo en moto, a través de 13 países y unos 16.000 kilómetros de carretera, la idea para financiar esta expedición fue muy original: «vender» kilómetros a cambio de historias y fotos.

¿Cómo funcionó? Mihai dividió su viaje inicial de 21.000 km (aprox. 13.000 millas) en segmentos de 500 km (aprox. 310 millas) y decidió anunciar en un foro de motociclismo que vendía cada segmento del viaje por 50 euros. El comprador de cada uno de los 43 segmentos recibiría a cambio el relato y las fotos de ese segmento de viaje. La mayoría de los compradores eran moteros, deseosos de formar parte de un proyecto así y vivir el viaje a Mongolia a través de los ojos de Mihai.

La expedición le llevó a Mihai casi cuatro meses (de julio a noviembre de 2009) y se extendió por 13 países de Europa y Asia: Ucrania, Rusia, Mongolia, Kazajistán, Kirguistán, Tayikistán, Uzbekistán, Turkmenistán, Azerbaiyán, Georgia, Armenia, Turquía y Bulgaria. Parten, el héroe y su bicicleta, con el parabrisas decorado con los nombres de sus 43 amigos imaginarios. Las historias están escritas con un estilo muy personal, y evocan muchas experiencias vitales, algunas de ellas bastante abrumadoras. Mihai ha publicado este mismo mes un libro, titulado «Vendo kilómetros» (Mongolia.ro.), que contiene las cartas que escribió a cada uno de los 43 compradores, y algunas de las increíbles fotos que tomó por el camino. De momento, el libro sólo está disponible en rumano, pero el aventurero está considerando seriamente publicar una versión en inglés.

Nos impresionó su historia y quisimos saber más a través de una entrevista exclusiva.

blogdebmw: ¿Cuáles fueron los motivos de este viaje? ¿Por qué Asia/Mongolia y por qué fue solo?

Mihai Barbu : La idea era ir a Ulán Baatar y volver en bicicleta, y todo se me ocurrió cuando escuché la palabra «Mongolia» mientras hablaba con un amigo mío por teléfono. Esto ocurrió un par de años antes de que comenzara la expedición. No sé muy bien por qué elegí Mongolia, fue por impulso. No debía ir solo; al principio éramos cuatro. Uno a uno, fueron abandonando la idea, por diversas razones, y me encontré solo. Pero no es que no me lo esperara.

blogdebmw: ¿Cómo se le ocurrió la idea de vender segmentos kilométricos? Aparte del dinero recaudado de esta manera, ¿cuáles fueron tus otras fuentes de financiación? ¿Cuánto costó todo el viaje?

Mihai Barbu : Todo se me ocurrió una noche, en mayo, cuando estaba pensando en cómo conseguir algo de dinero extra. A mi hermano, que por cierto es más inteligente que yo, se le ocurrió esta idea. Ya era tarde para buscar patrocinadores o ponerme en contacto con periódicos o revistas, como pensaba inicialmente. Cuando me preguntó: «¿Y si vendes los kilómetros?» Me eché a reír durante un par de segundos. Entonces todo cobró sentido, monté un «anuncio de venta» y lo publiqué en un foro de motos. Se «vendió» en dos semanas. Mi viaje tenía inicialmente 21.000 km, y estaba dividido en segmentos de 500 km cada uno. El comprador recibió -a cambio de 50 euros- el relato de esos 500 km, las fotos, una calcomanía con su nombre en el parabrisas de Doyle, y una piedra que recogí en la carretera, durante ese segmento de 500 km. Conseguí un préstamo para cubrir el resto del dinero. No tenía ningún dinero reservado. Me gasté 5.200 dólares durante el viaje. No tengo ni idea de cuánto gasté antes de salir, con los visados del país o preparando la moto, pero supongo que al menos otros 5.200 dólares.

blogdebmw: ¿Qué te hizo elegir la moto en lugar de un automóvil?

Mihai Barbu : Porque así es como conduzco, no me veo viajando de otra manera.

blogdebmw: Cuéntanos más sobre «Doyle».

Mihai Barbu: Doyle es una orgullosa F650 GS Dakar del año 2000, y «él» ha estado en mi posesión desde 2005. Compré la moto a alguien que la compró inicialmente en Alemania. Lamentablemente, debo decir que Doyle rompió el mito del propietario de una moto alemana, según el cual si compras una moto alemana seguro que funcionará bien. No. No sé qué le hizo este tipo a mi Doyle, pero era una ruina. En todos los aspectos. Cuando le presenté Doyle a mi mecánico, sus primeras palabras fueron: «Véndelo». Le dije que no, y luego poco a poco le devolví la vida a «él». Instalé en «él» casi todo el catálogo de productos de Touratech, que es prácticamente la empresa más respetable en el negocio de preparar una moto para el espectáculo.

blogdebmw: ¿Qué equipo llevaste contigo durante el viaje?

Mihai Barbu : Llevaba un dispositivo GPS, llamado Marcel, que se rompía más a menudo que el motor de la moto, y un ordenador portátil llamado Luther, que falleció en Kazajstán. Dos cámaras de fotos y dos objetivos.

blogdebmw: 26.000 km en cuatro meses, 13 países cruzados. ¿Cómo era tu día habitual? De media, ¿cuántos kilómetros recorrías al día?

Mihai Barbu : Parecía bastante sencillo. Todas las mañanas me despertaba maldiciendo, porque me hubiera gustado dormir un poco más. Luego venía la pesadilla de la recogida diaria (habría pagado de buena gana a otra persona para que lo hiciera), y después la carretera, la interminable carretera. No tenía una distancia determinada que cubrir diariamente. Un día recorrí 800 km, otro día sólo unos 100 km.

blogdebmw: ¿Dificultades técnicas, recambios, retos?

Mihai Barbu : Problemas…. no grandes, pero sí muchos. El radiador me volvió loco. Se rompió 6 veces. Ahora puedo arreglarlo con los ojos cerrados. He cambiado dos bombas de agua, pero sabía que esto iba a pasar. Era la única pieza de recambio que esperaba que se estropeara, así que tenía dos de ellas conmigo. Anillos de escamas de aceite, aceite de baja calidad, gasolina de baja calidad, tubo de freno dañado. En promedio el consumo de combustible fue de unos 4l/100km, pero también tuve registros de 3,2l/100km, y me gusta creer que esto se debió a las dos mariposas que encontré en el filtro de aire.

blogdebmw: Si tuvieras que pensar en un elemento técnico que fuera esencial para el éxito de este viaje, ¿cuál sería?

Mihai Barbu : No lo sé, no se puede estar preparado para todo lo que hay. Lo que se puede hacer -y lo que yo mismo intenté- es dejar muy pocos detalles a merced de la suerte. La mitad de mi equipaje eran herramientas y repuestos. Puedo afirmar con rotundidad que sólo algo catastrófico podría haberle ocurrido a Doyle para que no pudiera seguir adelante.

blogdebmw: Cuéntanos una anécdota divertida relacionada con la moto.

Mihai Barbu : Una vez estaba debajo de un árbol y estaba bebiendo un poco de zumo, y haciendo preguntas a Doyle, y el viento soplaba y hacía que la botella resollara, y yo pensaba que esa debía ser la forma que tenía Doyle de comunicarse conmigo. Pero no te hablaré de esto, porque creerás que mi estado de ánimo estaba afectado por la soledad. Pero recuerdo con gran placer la vez que Doyle y yo nos caímos al suelo en Kirguistán, en una meseta desierta en algún lugar a 3.000 metros de altitud, y cuando unas señoras de 60 años me ayudaron a ponerlo en pie.

blogdebmw: ¿Qué consejo daría a las personas que quisieran seguir sus pasos?

Mihai Barbu : Que inicien su propio camino, que no sigan mis pasos. Y que lo hagan tan rápido como puedan.

blogdebmw: ¿Qué hay de los países que atravesasteis, cómo de difícil era la carretera para una moto, la infraestructura?

Mihai Barbu : Las carreteras estaban bien, excepto en Mongolia y Tayikistán, donde el asfalto es un elemento de ciencia ficción, es decir, que la gente ha oído hablar de él, pero no existe en ningún sitio. Como paradoja, estos dos países fueron los que más me gustaron. No sé si hay una relación directa entre estos aspectos, pero me gusta creer que sí.

blogdebmw: ¿Planes futuros a bordo de la moto?

Mihai Barbu : No. No estoy pensando en nada de esto para el futuro. Como he dicho, se me ocurrió entonces, así que probablemente la próxima vez será igual.

blogdebmw: Cuéntenos más sobre su pasión por las motos.

Mihai Barbu : Sin duda, la moto es lo más bonito que me ha pasado. No tenía ningún interés por estas cosas, no me hacían girar la cabeza por la calle, hasta que vi mi primera moto en un escaparate: una Yamaha Virago de 250 cc. Me enamoré, fui a la autoescuela, me saqué el carnet, luego un préstamo bancario y después mi moto. Roua (Rocío) era su nombre. Todavía la tengo y la conservaré, porque no vendo motos.

blogdebmw: ¿Por qué BMW?

Mihai Barbu : Porque ocasionalmente me gustaba su aspecto. Compré mis dos motos por su aspecto. Soy fotógrafo, me gano la vida con mis ojos, y por eso me gusta creer que no se equivocan cuando ven algo bonito. No me interesan los detalles técnicos. Mostrarme una lista de especificaciones de rendimiento no me ayudará. Primero tiene que pasar por mis ojos. Me gustaría felicitar al diseñador de este modelo en concreto. Me ha conquistado.

blogdebmw: Díganos qué representa la marca BMW para usted.

Mihai Barbu : En resumen, representa el nombre del fabricante de una de mis motos. Lo siento, pero Doyle es ante todo Doyle, y sólo después es una moto BMW.

blogdebmw: ¿Vas a conocer a otros propietarios de BMW? ¿Participas en eventos de BMW Motorrad u otros similares?

Mihai Barbu : No. Yo soy más bien un solitario. Pero nunca digo que no a una invitación a una cerveza.

blogdebmw: ¿Qué moto o coche BMW te gusta más y por qué?

Mihai Barbu: No me gustan los coches. Me gusta la Doyle. Porque es mía.

blogdebmw: Y una última pregunta: ¿Qué significó este viaje para ti, como logro, como experiencia de vida?

Mihai Barbu : Hay una pequeña conclusión, pero puedes leerla en Mongolia.ro, en mi última carta.
Nuestra nota: la carta está en rumano, puedes usar Google translate para leerla. A continuación recopilamos para ti algunos de los párrafos que más nos han gustado.