Nuestro último episodio de la saga de entregas europeas de blogdebmw 1M comienza con el viaje de vuelta de Nurburgring a Munich y hacia Garmisch.
Después de asistir a las emocionantes 24 horas de Nurburgring y de pasar la noche con el equipo de BMW, pusimos rumbo a Múnich. Para entonces, nuestro 1M llevaba dos días en el garaje y estábamos más que ansiosos por ponernos al volante, finalizar el proceso de rodaje y disfrutar por fin de algunas velocidades reales en la Autobahn.
En el camino de vuelta a Baviera, elegimos algunas carreteras rurales en las que no sólo pudimos grabar algo de vídeo, sino también disfrutar de las carreteras de curvas que ofrece Alemania. El 1M estaba ansioso por conquistar la carretera aún más y el gruñido que salía de debajo del capó nos hizo saber que había llegado el momento de dejar que el «bebé-M» nos mostrara de lo que era capaz… con algunas indicaciones por nuestra parte.
Con Shawn al volante las cosas estaban a punto de ponerse más interesantes. El editor de pruebas en carretera de blogdebmw, un conductor entusiasta y habitual del circuito de Mosport, puso el coche a prueba conquistando curvas cerradas a 160 km/h y frenando con fuerza en las curvas cerradas. Con un peso considerablemente inferior al del M3, utilizando el chasis de su hermano mayor y con una potencia de 370 lb-pie de par motor, el 1M requiere un poco más de intervención del conductor en las curvas y una mayor habilidad de conducción.
En general, el nuevo BMW 1M puede clasificarse como el regreso de ///M a la experiencia orientada al conductor, así como un nuevo comienzo para la división superdeportiva de BMW.
Como era de esperar, la conducción agresiva lleva las cifras de MPG a un nivel bastante bajo, entre 16 y 17 MPG. En la autopista a velocidades normales , nuestra estimación dice 21 MPG, con tres pasajeros y equipaje pesado.
Después de un viaje bastante largo, finalmente llegamos a Múnich y nos dirigimos al hotel, ya que el cuentakilómetros indica casi 800 millas.
A la mañana siguiente, dormimos más de lo previsto y salimos muy tarde hacia la hermosa Garmisch, ciudad turística de montaña en Baviera. Garmisch-Partenkirchen es un lugar de vacaciones favorito para el esquí, el snowboard y el senderismo, ya que cuenta con algunas de las mejores zonas de esquí (Garmisch Classic y Zugspitze) de Alemania. Y, por supuesto, unas carreteras perfectas para un coche agresivo como nuestro 1M.
Por el camino, las cámaras GoPro nos ayudaron a capturar algunas bellas imágenes de los Alpes que teníamos delante. Tampoco podíamos perder la oportunidad de filmar el 1M en el precioso paisaje del fondo de los Alpes.
El 1M siguió sorprendiéndonos y atrajo más miradas que cualquier otro coche que hayamos visto en la carretera, en parte por su singularidad en una tierra de BMW y del llamativo Valencia Orange. En nuestro viaje de ida y vuelta de 300 millas, sólo se vio un BMW 1M en la carretera, el nuestro, haciéndonos sentir especiales por un día.
Después de un rápido almuerzo en Garmisch y de seguir conduciendo por carreteras secundarias, volvimos a Múnich para terminar nuestro viaje y dar un último paseo antes de dejar el coche en el aeropuerto de Múnich.
Mirando hacia atrás, esta ha sido una experiencia emocional y extraordinaria. Todo comenzó días antes de la entrega con un paseo en la clásica BMW R51/3. A continuación, nos dirigimos a BMW Welt y pasamos 8 horas aprendiendo más sobre el proceso de entrega en Europa y lo que ocurre entre bastidores (más sobre esto en un futuro artículo y vídeo). Poco después recogimos nuestro 1M a través del proceso de entrega establecido por BMW y pusimos rumbo a Austria. Llega la mañana y el equipo de blogdebmw se dirigía de nuevo a Múnich para una visita especial en la sede de BMW M donde los ingenieros de M nos hablaron del 1M y del próximo M5. En nuestro viaje nos acompañaron un 1M blanco alpino y el todopoderoso M3 Sedán que marcó el ritmo de nuestra caravana M.
La siguiente parada en nuestro viaje, Nurburgring, la presentación del M3 CRT y el M5, el M Corso, el Centro de Pruebas M y la carrera de 24 horas. Otra gran y única experiencia que se recomienda a cualquier aficionado o propietario de un M.
La saga europea de blogdebmw termina con la entrega en Múnich y más sobre eso pronto…
Un agradecimiento especial a Manny Antunes de JMK BMW por cedernos su primer 1M.
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