TAG Motorsports ha recibido recientemente un primer juego de muelles KW de altura ajustable para su VMW M4 de la casa, cuyo nombre en clave es «Black Betty».
Todo el mundo que tenga más de veinte años debe conocer la canción del mismo nombre de Ram Jam, una de las mejores canciones optimistas de la época dorada del rock and roll. Ahora que el viaje por el carril de la memoria está hecho, podemos volver al asunto que nos ocupa, la instalación del sistema de suspensión KW para este hermoso vehículo.
Los kits de muelles ajustables en altura KW son una gran alternativa a los muelles convencionales. No tiene que conformarse con una bajada fija, ya que puede ajustar la altura con el regulador de altura KW incluso después de haber instalado el kit. Esto funciona bien para algunos clientes a los que les gusta cambiar frecuentemente las ruedas de sus coches. Estas son las especificaciones para el descenso en números fijos: delantero: 15-30 centímetros / 0,6-1,2 pulgadas y trasero: 5-30 centímetros / 0,2-1,2 pulgadas.
Con los ajustes de altura individuales, el rendimiento de la conducción aumentará y el coche se manejará mejor en cualquier situación. También ofrece una gran mejora de la velocidad en las curvas. Todos los sistemas de asistencia al conductor y las características de confort de una suspensión adaptativa de serie permanecen intactos, lo que es un gran punto de venta. El kit de muelles ajustables en altura de KW permite un ajuste individual de la altura del kit de suspensión de serie, el control de amortiguación adaptativo permanece activo, las tasas de muelle específicas del vehículo, un mejor comportamiento de la dirección y, como se ha mencionado, la mejora del aspecto.
Nuestro M4 está equipado con la suspensión adaptativa. En su forma original había una diferencia decente entre los tres ajustes, pero el modo «sport plus» era ciertamente firme. Estos nuevos KW HAS nos permiten mantener los amortiguadores activos, y nos dan la posibilidad de ajustar la altura de conducción que estamos buscando. La conducción en el modo normal «Sport» es ciertamente más firme que la de serie, pero realmente hace que el coche se sienta mucho más estable, ya que elimina algunos de los rebotes que tenía la suspensión de fábrica. La firmeza no es incómoda, sin embargo, en el corto viaje de San Diego a Newport Beach durante el fin de semana, hubo algunas bajadas en la carretera que sé que tengo que prepararme para (cuando tenía el H & R Supersport Springs en), y en el KW todavía eran más duras, pero era una sensación mucho más deportiva.
En general, el paseo es mucho mejor que ir con sólo muelles estándar. El único aspecto negativo que se puede notar con las ruedas HRE P104 de 20×10 en la parte delantera, es que la nueva percha de muelle más grande no nos permitió bajar el coche hasta los niveles de muelle H&R Supersport. El espacio libre entre una rueda delantera de 20×10, combinado con los neumáticos Pirelli 265/30/20 en la parte delantera, sólo nos permitió ir alrededor de 1,2 «más bajo que el stock.
Para aquellos que están interesados en hacer estos resortes y obtener una caída significativa, se recomienda una rueda de 9,5 «de ancho en la parte delantera con un menor desplazamiento. – TAG Motorsports, impresiones iniciales de conducción
Estamos impresionados por lo que podemos ver y la postura y el aspecto general del vehículo es simplemente impresionante! Un BMW M4 ciertamente se beneficia de bajar un juego de ruedas personalizadas, igual a lo que está instalado en esta construcción. Por favor, tome unos momentos y eche un vistazo a la galería de medios con la sesión de fotos del kit de muelles de altura ajustable KW que se instaló en esta belleza justo debajo.
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