Pasó una década desde la publicación del 1 Serie M. Para bastantes coches de deportes, este es el instante en que la melancolia empieza a asentarse y en el momento en que los coleccionistas empiezan a suplantar a los jóvenes adeptos al desempeño como dueños primordiales. Para este bávaro de guardabarros gorditos y hot-rodded, fué un tanto diferente: considerado particular desde el instante en que era nuevo, el 1M prácticamente jamás se ha depreciado. En cambio, nos preguntamos si su estatus sagrado entre los BMW modernos está empezando a desvanecerse.
Este coche M se encontraba designado a la excelencia. Al llegar a la escena justo en el momento en que la división M de BMW parecía estar perdiendo su virtud (había lanzado el X5 M no bastante antes), la Serie 1 avanzada fue promocionada por BMW y cronistas automotrices por igual como la segunda venida del E30 M3. Da igual dado que no se cortó de una lona M rigurosamente clásico, con una versión masajeada del motor de seis tubos con doble turbocompresor de BMW en vez de un motor de aspiración natural de altas revoluciones, o que BMW usó una gran parte del hardware de desempeño del 1M: suspensión posterior, subchasis trasero, diferencial de deslizamiento con limite, frenos, ruedas y neumáticos, de forma directa del contemporáneo (E92) M3 Competition. El último Serie 1 tenía las dimensiones adecuadas y la personalidad adecuada: su transmisión manual obligatoria y su conducción discordante indudablemente disuadirían a la multitud de abogados y dentistas.
Lo mucho más extraño de lo extraño
Ya que el BMW 1M solo estuvo libre en el transcurso de un año, la marca solo envió una cantidad limitada a los EE. UU. ¿Qué tan corto? Solo 1,000 entidades, lo que quiere decir que es aún mucho más extraño en el mercado utilizado hoy día. Como referencia, en el momento en que comenzó el 1M, su precio de etiqueta se fijó en $ 47,010, pero los distribuidores los marcaron considerablemente más en ese instante. En este momento, puedes hallar uno, pero te va a costar un centavo. El valor promedio que podemos encontrar en Autotrader fue de en torno a $ 50,000 a $ 75,000, según el estado, la localización y el kilometraje del automóvil.
Es posible que no suene tan mal sabiendo que es un automóvil tan extraño y exuda perfección de conducción, y ya que supuestamente se está apreciando en valor y representa la esencia de la que están hechos los coches «M» de BMW, de todos modos podría bajar en la historia como el más destacable BMW nunca fabricado.
Motor BMW N55
Los modelos de la serie 1 con el motor N55 tienen dentro el 135i 2011-2013 y el 135is 2013. El N55 da exactamente los mismos 300 caballos de fuerza y 300 libras-pie de torque que el motor N54 previo. No obstante, BMW dio un paso hacia abajo en el potencial del mercado de piezas de recambios en pos de trabajar en la confiabilidad. El N55 135i todavía tiene una aptitud de sobra de 400 caballos de fuerza con ciertas ediciones básicas.
Ciertos lo piensan una enorme optimización en la confiabilidad respecto al N54. Eso fue cierto en los primeros días, en tanto que el N54 padecía inconvenientes con HPFP, turbo y también inyector de comburente. El N55 verdaderamente no tuvo esos inconvenientes en el momento en que era nuevo. No obstante, esos 3 inconvenientes ahora se han arreglado en su mayor parte en el N54. En caso contrario, el N55 padece de muchas de exactamente las mismas intranquilidades de confiabilidad.
El E88 Serie 1: un soplo de aire limpio en la clase compacta
El Serie 1 Cabrio se presentó de manera oficial en el Salón del Automóvil de Ginebra en el tercer mes del año de 2008. Construido sobre exactamente la misma arquitectura que el F82 , el automóvil redefinió el término de exitación de conducir al aire libre en la clase compacta.
El Serie 1 Convertible se distinguió merced a su estilo exterior refinado, que entendía la vigorosa línea de cintura recta, los guardabarros musculosos y el contorno esbelta y balanceada por norma general.