En la presentación a los medios de comunicación internacionales del nuevo BMW M5, los bávaros han decidido darnos una visión más cercana de toda la generación de modelos M5, empezando por el M5 E28.
Hay algunas versiones diferentes de cómo empezó el M5 original, contadas por diferentes personas dentro de BMW, pero la mejor versión la contó Paul Rosche. Según él, el director general de BMW, durante una época de tensión entre Alemania Oriental y Occidental, necesitaba coches de escolta para seguir el ritmo de su Serie 7 turboalimentada, así que la División M de BMW metió el famoso I6 de 3,5 litros bajo el capó de un Serie 5 y el resto es historia.
Ese 3,5 litros tenía 282 CV, algo inaudito para la época en una berlina. El M5 podía enfrentarse al Porsche 911 de la época, lo cual era una blasfemia para un coche que podía acoger a cinco personas cómodamente y tenía todas las comodidades modernas (para la época) de una berlina de lujo.
El M5 norteamericano estaba equipado con una variante del M88/3 denominada S38 B35. El motor actualizado estaba equipado con un convertidor catalítico que reducía la potencia a 256 CV.
El S38 también se diferenciaba del M88/3 en que tenía una cadena de distribución de doble fila, en comparación con la cadena de distribución de una fila del M88/3. El S38 B35 se utilizó en los E28 M5 y E24 M6 con especificaciones NA. Inicialmente se planificaron 500 E28 M5 para el mercado estadounidense, pero BMW aumentó posteriormente la producción a 1.370 unidades para los mercados de Estados Unidos y Canadá.
Excepto 96 unidades que se ensamblaron en forma de kit en la planta de BMW en Rosslyn, Sudáfrica, todos los E28 M5 se ensamblaron a mano en BMW Motorsport en Garching, Alemania. La producción del M5 continuó hasta noviembre de 1988, mucho después de que la producción del chasis del E28 terminara en Alemania en diciembre de 1987.
El E28 M5 dio lugar a un nuevo género de vehículo, que sería imitado por casi todos los demás fabricantes de automóviles desde entonces, sin que ninguno fuera capaz de replicar la magia que tenía el M5 original, incluido BMW.
A continuación, una galería de fotos del E28 M5 de Estoril, Portugal: