El BMW M3 GT de 1995 es un coche muy especial. BMW sólo fabricó 356 ejemplares y sólo se vendieron en Europa, por lo que el E36 M3 GT es muy raro. También se diseñó como coche de homologación para que BMW pudiera participar en carreras, por lo que es un auténtico coche de conducción. Para el servicio de GT, el E36 M3 recibió algunos materiales reducidos para hacerlo más ligero, algo de aerodinámica añadida y un toque de potencia extra.
Desde el exterior, el GT se distingue sobre todo por el splitter delantero diferente, pero, aparte de eso, tiene el mismo aspecto que un E36 M3 estándar. Sin embargo, el interior es considerablemente diferente, con nuevos asientos que tienen un aspecto magnífico, adornos de fibra de carbono y algunos distintivos «BMW Motorsport International».
Las puertas del coche se han fabricado en aluminio y el interior se ha revestido de cuero Nappa Verde México. En cuanto a los tonos de pintura exterior, la edición especial estaba disponible únicamente en verde British Racing o en plata.
Bajo el capó, una nueva bomba de aceite, nuevas levas y un ajuste diferente de la ECU le daban un poco más de potencia pero lo hacían revolucionar mejor y funcionar mejor en la pista. El E36 M3 GT rendía unos 295 CV, es decir, sólo unos pocos más que el E36 M3 estándar anterior al facelift (282 CV). Después de 1996, el E36 M3 pasó a tener 321 CV, pero antes de que eso ocurriera, el GT era lo que había.
La semana pasada, uno de esos buenos coches fue a Rumanía para un BMW Classic Tour en la famosa carretera de Transfagarasan.
