Las opiniones sobre el BMW E90 M3 están divididas por la mitad. Hay una parte que alaba su tacto analógico y la crudeza de ese V8 de 4 litros bajo el capó, mientras que otra se queja de la falta de par y de la falta de fiabilidad. Sin embargo, sea cual sea el lado en el que te encuentres, es difícil ignorar el maravilloso grito que emite la unidad S65, en todo tipo de situaciones.
El vídeo que aparece a continuación ofrece una idea de lo que se siente al conducir uno hoy en día. No todo el mundo puede permitirse un coche de este tipo o vive junto a una autopista sin restricciones, así que agradecemos a la gente que saca tiempo de su agenda para hacer estas carreras y publicarlas en Youtube para que las veamos. En cuanto a las prestaciones, tengo que estar de acuerdo en que incluso hoy, muchos años después de que dejara de fabricarse, este coche sigue pareciendo más que decente en línea recta.
El V8 S65 bajo el capó de los modelos E9x M3 fue calificado por BMW con 414 CV y 400 Nm (295 lb-ft) de par. Esa cifra puede parecer insignificante hoy en día, ya que un motor diésel de 2,0 litros puede ofrecer ese par, pero es suficiente para la mayoría de los propósitos. El E90 M3 también estaba limitado electrónicamente a 250 km/h, pero el velocímetro del vídeo siguiente muestra un poco más de esa cifra. Si miras el velocímetro digital del cuadro de instrumentos, verás 275 km/h, mientras que la lectura del GPS muestra 260 km/h.
¿Lo mejor de todo este vídeo? La caja de cambios manual. Poco a poco se está convirtiendo en una rareza y un reciente estudio realizado en EE.UU. dice que actualmente sólo se pueden comprar 41 coches con caja manual en el país, una cifra realmente decepcionante a todos los efectos. Por suerte para nosotros, BMW tiene previsto mantener el cambio manual también en la próxima generación del M3, por muy baja que sea la demanda.
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