BMW ha revelado hoy una innovadora motocicleta de producción. Afortunadamente, para los incondicionales de BMW Motorrad, el nuevo vehículo del que hablo es a la vez innovador y progresista, al tiempo que conserva gran parte de lo que ya es, con diferencia, la moto más popular de la marca. De hecho, se podría decir que es una mera variante de una motocicleta ya existente, pero la tecnología que engloba como vehículo de producción en serie es un salto adelante para toda la industria.
La R 1200 GS, por supuesto, adorna la corona de ventas de la marca. A decir verdad, nada más se acerca a amenazar su reinado. Además de ser el rey de la gama BMW, también es el creador de su propio segmento, que también domina. Cualquier participante en dicho segmento se medirá con él. Es la referencia. Luego, por encima de ella, se encuentra la R 1200 GS Adventure. La nueva moto se basa en este modelo aún mayor y más capaz. Gracias a las tecnologías desarrolladas por la división de automoción de BMW, así como por su sub-marca ecológica, BMWi, la famosa línea GS puede añadir algunos nuevos e impresionantes avances a su arsenal, mientras continúa batiendo a la competencia.
Para empezar, es posible que muchos de ustedes ya disfruten de la capacidad y versatilidad añadidas de la tracción xDrive de BMW en sus coches o suvs, como es mi caso. Para aquellos de nosotros que nos dedicamos a la conducción entusiasta, la tracción extra es bienvenida. Ahora, por primera vez, el sistema xDrive puede estar presente en una moto de aventura de producción. Y lo mejor de todo es que incluso se puede desactivar, para disfrutar de una experiencia de conducción más tradicional con las ruedas traseras. También es sencillo, hay un botón en el manillar etiquetado como «Two-Wheel Drive», por lo que no hay que navegar por un menú complejo para activar o desactivar la funcionalidad. Sin embargo, hay modos adicionales en los que los pilotos pueden ajustar la entrega de potencia a la rueda delantera a un nivel apropiado para las condiciones que están encontrando.
Ahora bien, el largamente adorado motor bicilíndrico bóxer ya produce 125 CV, lo que es suficiente para los viajes de larga distancia o la supremacía fuera de la carretera. Sin embargo, como consecuencia de la forma en que BMW ha logrado su objetivo de tracción a dos ruedas, la nueva motocicleta es en realidad un híbrido, que produce una potencia significativamente mayor. 45 CV adicionales, para ser exactos, poniendo 170 CV a tu disposición, con un simple movimiento de muñeca. Aquí es donde entra en juego la tecnología de baterías de BMWi.
Por supuesto, también se utiliza la capacidad de regeneración, que puede impulsar la aceleración enérgica. Sin embargo, gracias a su integración con el sistema de frenado ABS, también se han mejorado las prestaciones de frenado. Y lo que es mejor, gracias a la integración y a la racionalización del sistema de frenado, la moto no pesa más que su homóloga de tracción simple con motor convencional.
Bautizada como R 1200 GS xDrive Hybrid, que no es el nombre más pegadizo, esta nueva máquina debería llegar a los concesionarios durante la segunda mitad de este año. También nos han dicho que la moto hará su debut en público en un futuro muy cercano. Sin embargo, aún no se sabe cuánto dinero habrá que desembolsar para aparcar una de ellas en el garaje.
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