Ya es posible conducir con un coche de pila de combustible desde el sur de Alemania hasta el lago de Garda, en Italia. La apertura de la estación de hidrógeno en la calle Detmoldstrasse de Múnich completa el clúster sur del proyecto europeo HyFIVE, que comprende Stuttgart, Múnich, Innsbruck y Bolsano. «Esta nueva forma de movilidad, basada en el hidrógeno, ofrece a los usuarios privados y comerciales una movilidad eléctrica de larga distancia con cero emisiones y sin concesiones en cuanto a comodidad, espacio y tiempos de repostaje», es como resume las ventajas del hidrógeno Matthias Klietz, jefe de Investigación de Trenes de Potencia del Grupo BMW.
La estación de servicio multienergética de TOTAL en la Detmoldstrasse marca un hito importante. Es la primera estación de servicio pública del mundo en la que los dos surtidores dispensan hidrógeno utilizando dos tipos diferentes de tecnología de repostaje, a saber
- La tecnología de almacenamiento de hidrógeno CGH2 de 700 bares, estándar en la industria. Esta tecnología de repostaje para vehículos de pila de combustible de hidrógeno ya está en funcionamiento.
- Tecnología de almacenamiento de hidrógeno criocomprimido (CCH2). Esta tecnología, desarrollada por el Grupo BMW, consiste en almacenar hidrógeno gaseoso a baja temperatura a bordo del vehículo a una presión de hasta 350 bares. Actualmente se encuentra en una fase avanzada de desarrollo y sólo entrará en funcionamiento para uso general en un plazo más largo. Los depósitos CCH2 ofrecen hasta un 50% más de capacidad de almacenamiento de hidrógeno que los depósitos de 700 bares y pueden soportar una autonomía de conducción de más de 500 kilómetros.
Relacionado: Prototipo de BMW con pila de combustible de hidrógeno – Prueba de conducción
Para investigar y desarrollar ambos tipos de sistemas de depósitos y su integración en el vehículo, es importante que el Grupo BMW disponga de ambos sistemas para probarlos en el mundo real y no sólo en el laboratorio. Se pueden lograr escenarios de prueba mucho más realistas si las pruebas de laboratorio se complementan con pruebas en una estación de servicio pública.
Los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno ofrecen:
- Un repostaje rápido y cómodo, en menos de cinco minutos, que es más o menos el mismo tiempo que se tarda en repostar un vehículo convencional de gasolina o diésel.
- Una gran autonomía de más de 500 kilómetros gracias a la alta densidad energética del hidrógeno.
- Conducción totalmente eléctrica y sin emisiones locales.
Dado que los vehículos eléctricos de pila de combustible son especialmente adecuados para los viajes de larga distancia, son el complemento ideal de los modelos BMW i, y de los futuros modelos híbridos enchufables de producción de la marca BMW, que se basarán en la ya probada tecnología eDrive. La pila de combustible convierte el hidrógeno gaseoso del depósito del vehículo en electricidad y agua. Dado que la batería de alto voltaje sólo sirve como amortiguador de energía, se puede utilizar una batería mucho más pequeña y ligera que en un vehículo eléctrico de batería.
A largo plazo, la propulsión por pila de combustible de hidrógeno se convertirá en una parte integral del programa Efficient Dynamics de BMW, añadiendo a la diversidad de la cartera de propulsores del Grupo BMW. Esta cartera puede adaptarse con flexibilidad a los diferentes conceptos de vehículos, a las necesidades de los clientes y a los requisitos legales y reglamentarios de los mercados automovilísticos internacionales.
Sin embargo, un requisito básico para la introducción con éxito de los vehículos de pila de combustible de hidrógeno es el desarrollo de una infraestructura de repostaje de hidrógeno en los mercados automovilísticos pertinentes. En los mercados iniciales importantes para el hidrógeno, como Japón, California/Estados Unidos y Europa (en particular Alemania, Reino Unido y Escandinavia), es realista suponer que las iniciativas actuales en materia de infraestructuras conducirán a la creación de una infraestructura inicial de repostaje de hidrógeno en torno a 2020. A diferencia de Japón, que como isla tiene poca o ninguna necesidad de hacer concesiones para el tráfico transfronterizo, Europa se enfrenta a requisitos mucho más exigentes en cuanto a garantizar una infraestructura transnacional.
Por lo tanto, BMW Group está contribuyendo activamente con su experiencia como socio en importantes iniciativas para el desarrollo y la planificación de una infraestructura de hidrógeno, como las iniciativas H2 Mobility y CEP en Alemania, y también como miembro activo en la Empresa Común de Hidrógeno para Pilas de Combustible de la UE. También en el aspecto tecnológico, la cooperación con socios fuertes tiene sentido para acelerar el desarrollo. Por ello, el Grupo BMW colabora intensamente con TOTAL Alemania y el Grupo Linde en los procesos y la tecnología de repostaje.
A largo plazo, se está intentando utilizar la electrólisis power-to-gas para almacenar el excedente de electricidad renovable en forma de hidrógeno. La producción de hidrógeno a partir del excedente de electricidad ofrecería una perspectiva realista a largo plazo para garantizar un suministro rentable de hidrógeno verde para su uso en vehículos eléctricos de pila de combustible.
