BMW está predispuesta a desarrollar lo mejor, siempre al filo de la navaja de lo que es tecnológicamente posible en cada momento. El nuevo enfoque de BMW en EfficientDynamics está dando lugar a nuevas alianzas en el campo de la tecnología verde, y nos complace anunciar que BMW ha encontrado un digno aliado en SB LiMotive.
A medida que el mundo avanza hacia una nueva era de responsabilidad medioambiental y conservación de los recursos, todos los fabricantes de automóviles se apresuran a desarrollar nuevas líneas de productos que se adhieran a las nuevas normas de eficiencia y emisiones. Bueno… no todos los fabricantes de automóviles. Desde 1990, BMW ha emprendido una cruzada de eficiencia.
Sobre todo, han ganado premios por los impresionantes avances en el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones de CO2 de su flota de coches. En el periodo de 15 años que va de 1990 a 2005, BMW ha mejorado su consumo medio de combustible en un espectacular 14% y ha reducido las emisiones de CO2 en un 12,3%.
La siguiente mayor reducción de otro fabricante de automóviles fue sólo del 3%. Los otros 10 fabricantes de automóviles incluidos en el estudio aumentaron sus emisiones medias. El Grupo BMW fue uno de los dos únicos fabricantes de automóviles del estudio que redujeron sus índices de emisiones de CO2 por vehículo.
La agencia de protección medioambiental sin ánimo de lucro «Environmental Defense» premió a BMW como «Fabricante de coches del año» por su programa EfficientDynamics. El jurado de los premios declaró que «BMW ha demostrado ser líder en su clase en el desarrollo de ingeniería para reducir las emisiones de CO2 en el difícil segmento de las flotas ejecutivas», y añadió además que BMW ha establecido un «punto de referencia en soluciones ecológicas», un gran elogio. Por supuesto, a quien madruga Dios le ayuda y BMW no se duerme en los laureles.
Entra SB LiMotive. Mi mayor preocupación por los nuevos propulsores híbridos de BMW estaba en sus baterías. Las baterías de níquel-hidruro metálico son anticuadas y no pertenecen a un BMW. Me decepcionó mucho conocer su uso en los actuales híbridos de BMW, como el nuevo X6 híbrido (¡aunque sigue siendo el híbrido más potente del mundo con 480 CV y 575 lb-pie de par!) Lo positivo es que parece que la asociación de BMW con SB LiMotive (una empresa alemana y coreana respaldada por Bosch y Samsung) está dando resultados impresionantes, ya que el concepto Vision Efficient Dynamics está alimentado por la tecnología de baterías de polímero de litio, lo último y lo mejor en tecnología de baterías.
Por eso, el uso de baterías de polímero de litio en el concepto VED me entusiasma e impresiona:
En comparación con las baterías de níquel e hidruro metálico, las baterías de polímero de litio ofrecen la misma potencia con un 30% menos de peso, un 50% menos de volumen y un 10% más de eficiencia que las baterías de níquel e hidruro metálico. Las baterías de polímero de litio ofrecen más del doble de densidad energética que las de níquel-hidruro metálico, y un 175% más de densidad energética volumétrica, lo que significa que los ingenieros de BMW pueden dedicar menos espacio y peso al paquete de baterías, y tener una mejor ubicación que resulte en un centro de gravedad más bajo, un equilibrio 50/50, etc.
Las baterías de polímero de litio también mantienen su carga 20 veces más tiempo que las de NiMH. Las baterías de polímero de litio son más resistentes a los cambios de temperatura, lo que las hace más adecuadas para su uso en climas extremadamente cálidos o fríos. La tasa de autodescarga del polímero de litio es inferior a un tercio de la de las baterías de níquel e hidruro metálico (lo que significa que puedes dejar tu coche parado un 66% más de tiempo sin perder la carga). El polímero de litio es más resistente a los daños físicos, ya que la unidad funcional de la batería consiste en un gel de polímero en lugar de líquido. Esto permite que las paredes de aluminio que albergan el gel sean más finas, en lugar de las gruesas y pesadas paredes metálicas protectoras de una batería de NiMH.
Además, el tamaño de la unidad de cada célula de la batería puede ampliarse, lo que da lugar a un complejo de baterías más simplificado, con menos unidades individuales en su interior. Esto tiene muchas ventajas, como la reducción de los costes de fabricación, así como una mayor durabilidad y fiabilidad del producto, y un menor peso. Las baterías de polímero de litio pueden soportar más ciclos de carga y descarga antes de que la capacidad de almacenamiento comience a degradarse. La tecnología de polímeros de litio también ofrece importantes ventajas en materia de seguridad en comparación con las típicas baterías de iones de litio o NiMH. Esto se debe a la propiedad gelatinosa del polímero de litio, que es resistente a las fugas o a la perforación de la batería.
«Con SB LiMotive hemos seleccionado un proveedor que ofrece la mejor tecnología disponible, combinando la experiencia alemana líder en el sector del automóvil con los conocimientos coreanos sobre baterías orientados al futuro», explica Norbert Reithofer, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.
Evidentemente, se trata de un anuncio triunfal por parte de BMW y estoy extasiado con la noticia!!! Hay muchas cosas buenas por venir en el futuro de BMW EfficientDynamics.
Por otra parte, Hyundai Motors es el primero en utilizar la tecnología de baterías de polímero de litio en sus nuevos híbridos, gracias a su cooperación con LG de Corea. Las especificaciones técnicas anteriores se citan en parte de Hyundai Motors. Estoy notando una tendencia aquí… ¡¡¡Corea está liderando el mundo en el desarrollo de baterías!!! Una vez más, ¡es genial ver la asociación de BMW con SB LiMotive! Esta alianza resultará muy valiosa durante el desarrollo de los futuros motores híbridos y eléctricos de BMW, así como del tan esperado Project i.
Aunque es triste ver el fin de la exitosa participación de BMW en la F1, es una perspectiva emocionante ver a los mejores ingenieros de F1 del mundo centrados en el desarrollo de su próximo coche de carretera de BMW. La reorientación de los recursos de BMW en la F1 hacia los proyectos de EfficientDynamics y otras campañas de competición seguro que dará resultados alucinantes. El VED Concept no es un mal comienzo.
Aquí está también el liderazgo de BMW en el avance de las tecnologías eficientes, todo ello mientras derrapa en una curva a la izquierda, poniendo suficiente goma Bridgestone para que los conductores de Prius se revuelquen de miedo.
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