El nuevo BMW Serie 5 GT debutó en octubre en el Salón del Automóvil del Sur de Florida. Ayer, en Los Ángeles, BMW reintrodujo el nuevo 550i GT, un vehículo que ha recibido críticas mixtas al principio, pero cada vez más positivas últimamente.
Basado en la plataforma del nuevo BMW Serie 7, el Serie 5 GT se ha construido sobre el mismo principio que hizo tan populares a los vehículos Gran Turismo originales: un automóvil de lujo de altas prestaciones diseñado para la conducción de larga distancia. El formato más común en un automóvil Gran Turismo era un coupé de dos puertas con una disposición de dos asientos o 2+2.
Los grandes turismos se diferencian de los coches deportivos de dos plazas estándar en que suelen ser más grandes, más pesados y en que hacen más hincapié en el confort que en las prestaciones. Históricamente, los verdaderos GT han tenido motores delanteros con tracción trasera, lo que deja más espacio para el habitáculo que las disposiciones de motor montadas en el centro. Las suspensiones más blandas, el mayor espacio para guardar objetos y los detalles más lujosos aumentan el atractivo de su conducción.
El Serie 5 Gran Turismo es también el primer BMW de 4 puertas que cuenta con ventanillas sin marco, una característica que BMW suele reservar para los coupés y los descapotables. Éstas dan un aspecto «abierto» a las vistas laterales y en ángulo del vehículo.
Con los años, otro detalle de las ventanas se ha convertido en una tradición: El llamado «Hofmeister Kink» de BMW, llamado así por Wilhelm Hofmeister, que dirigía el diseño de BMW cuando apareció esta forma. En el Gran Turismo, aparece en forma de «6 ventanas» (3 ventanas por lado) en las ventanillas traseras a la altura de las puertas traseras, enmarcadas en negro mate más cromo o en la moldura opcional negra Shadowline de alto brillo.
Ver el 5 GT en persona realmente marca la diferencia. El 550i GT es uno de esos coches que no «brillan» en las fotos, pero en persona son bastante impresionantes. El frontal, en nuestra opinión, es más atractivo que el visto en el nuevo 7, un «morro» menos acentuado con un aspecto más agresivo y un diseño de parrilla más cercano a lo que esperan los fans de BMW.
En el interior, vuelve el puesto de conducción orientado al conductor, que aparece tanto en el Serie 5 normal como en el GT. El coche tiene que ver con las sensaciones personales y el confort, por lo que conectar a los pasajeros con el coche manteniendo los más altos niveles de lujo, es algo que BMW no podía pasar por alto. El habitáculo ofrece todos los artilugios y el confort necesarios, pero mantiene un nivel de deportividad.
El motor V8 de 4,4 litros impulsará el modelo de gama más alta que se venderá en Estados Unidos: 550i GT. Como se ha visto en el 750i, el V8 biturbo produce 400 caballos de potencia y 450 lb-pie de par. Toda esta potencia se envía a las ruedas traseras a través de la nueva transmisión automática ZF de 8 velocidades. A finales de 2010, también estará disponible un Serie 5 GT xDrive.
El precio base del BMW 550i GT comienza en 63.900 dólares y el lanzamiento al mercado comienza el 5 de diciembre.
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