La próxima gran ofensiva eléctrica de BMW vendrá en forma de BMW i4 e iNEXT. Ambos coches eléctricos están programados para su lanzamiento en 2021. En comparación con otros modelos, BMW ha sido muy generoso últimamente con los detalles de los dos coches. El tema del iNEXT ha sido debatido a fondo por los ejecutivos de BMW, mientras que el nombre y los detalles del i4 fueron dados a conocer por primera vez por el CEO de BMW, Harald Krueger.
Por supuesto, algunos detalles fueron retenidos, pero a medida que nos acercamos a la fecha de lanzamiento -y a posibles preconducciones y teasers de los dos coches- algunas especificaciones técnicas están empezando a salir a la luz. Ya en octubre de 2018, fuimos los primeros en hablar de algunos detalles del i4, un coche basado en el próximo Serie 4 Gran Coupé, que a su vez está construido sobre la plataforma del Serie 3 G20.
Inicialmente hablamos del i4 80, que es uno de los nombres que recibe el nuevo EV indicando la capacidad de la batería que se encuentra en el coche. Pero junto con el paquete de baterías de 80 kWh, se rumorea que BMW también ofrecerá una versión más barata con menor autonomía de EV que se venderá bajo la insignia i4 60.
Actualmente, BMW ofrece un coche eléctrico -el i3 y su versión «s» más deportiva- que ha recibido varias actualizaciones de la batería desde su introducción hace 7 años. La última, el BMW i3 120Ah, tiene un almacenamiento de energía bruto de 42,2 kWh (kilovatios hora), lo que da al coche una autonomía de 152 millas (246 km), según la EPA.
El CEO de BMW, Harald Krueger, dijo el año pasado que el i4 vendrá con la quinta generación de la tecnología eDrive de la compañía, lo que significa que ofrecerá el rendimiento que todos estamos esperando:
«Con la quinta generación de eDrive, nuestros vehículos podrán recorrer entre 550 y 700 kilómetros con energía eléctrica, dependiendo del modelo. Lo conseguiremos en el BMW i4 y en el iNEXT».
Así, mientras que el i4 60 podría no llegar a ese objetivo, el i4 80 es el que atenderá a los que tienen ansiedad por la autonomía de conducción.
Lo que es aún más interesante que los paquetes de baterías y los kilómetros eléctricos es la opción entre un i4 de tracción trasera o uno equipado con el sistema xDrive. Ahora todos los clientes del mundo tendrán el lujo de elegir el tren motriz en función de sus preferencias de conducción o de las condiciones climáticas, algo que se aleja del i3 de tracción trasera, que casi siempre requiere neumáticos de invierno en las zonas frías y nevadas del mundo.
Mientras que algunos clientes se quejan de la falta de un verdadero luchador contra Tesla en la actualidad, los ejecutivos de BMW han asegurado -en conversaciones anteriores- que la espera merecerá la pena, teniendo en cuenta el enfoque de BMW de lanzar automóviles totalmente probados y bien refinados.
Dado que la mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo se están centrando en la electromovilidad, una cosa es segura: el mercado de los vehículos eléctricos será muy diferente en 2020 y será tan competitivo como el de los motores de combustión.
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