Rolls-Royce se burla del Phantom 2018 con una foto reveladora

A principios de esta semana, una publicación de China decidió romper el embargo sobre el nuevo Rolls-Royce Phantom y publicó un par de fotos que supuestamente mostraban el nuevo modelo. La octava versión del Phantom tenía el aspecto que esperábamos, ya que ningún cambio importante en su diseño podría ser tolerado por la multitud conservadora que constituye el grueso de los compradores. Por lo tanto, con el último teaser procedente del fabricante de automóviles británico ya tenemos una idea aproximada de cómo será el nuevo coche.

Aunque por ahora no tenemos nada más, los detalles técnicos y el diseño del resto del coche siguen cerrados en algún archivo pdf en algún lugar de Goodwood. Sin embargo, sí que tenemos una fecha de presentación oficial anunciada y todo ocurrirá el 27 de julio. La revelación del Phantom VIII será el colofón de la exposición The Great Eight Phantoms que se celebra en Bonhams, en Mayfair, Londres, y el mundo podrá verla a través de la página web www.greatphantoms.com.

Junto con el teaser publicado anteriormente, Rolls-Royce también ha anunciado los tres últimos Phantoms que participarán en la exposición. El Phantom IV se mostrará con la forma del Aga Khan III. El Aga Khan III es famoso por combinar un estilo de vida de jetset como propietario de caballos de pura sangre con su papel de líder de la comunidad musulmana Nizari Ismaili. El Aga Khan fue uno de los 18 jefes de Estado y miembros de familias reales que encargaron un Rolls-Royce Phantom IV.

El Aga Khan III fue presidente de la Sociedad de Naciones de 1937 a 1938, pero también fue propietario de cinco ganadores del Derby y ganó 13 veces el título de Campeón de Propietarios de carreras planas británicas. Le gustaban las cosas buenas de la vida, por lo que su elección de un Rolls-Royce Phantom IV no fue una sorpresa.

La carrocería Hooper del Phantom IV del Aga Khan tiene unas líneas muy fluidas, las ruedas traseras están cerradas y la carrocería es de estilo Sedanca de Ville, mientras que el interior presenta un suntuoso cuero rojo, utilizando pieles Connolly. Se tardó dos años en construirlo, de 1950 a 1952, gracias a sus numerosos añadidos a medida: un espejo ajustable, un cepillo de plata oculto, un peine y una polvera -todos ellos grabados con el escudo real del Aga Khan, que también podía verse en las puertas-, así como un dictáfono incorporado y un completo juego de picnic. El «Aga Khan Phantom IV» ha sido cedido amablemente a «The Great Eight Phantoms» por el Sr. Ion Tiriac.

En cuanto al Phantom VI, Su Majestad la Reina Isabel II ha cedido amablemente su propia limusina de Estado Phantom VI para el evento. El aspecto más llamativo de este Phantom VI con carrocería Park Ward es su techo elevado, que soporta una enorme extensión de cristal templado. Esto permite a Su Majestad, y a los demás miembros de la familia real que utilizan el vehículo, ver y, lo que es más importante, ser vistos.

Este Phantom, al igual que otros de la flota real, llevaba la «mascota real» de San Jorge matando al dragón en lugar del Espíritu del Éxtasis cuando Su Majestad estaba a bordo, salvo cuando visitaba Escocia, en cuyo caso se utilizaba un león plateado. También tenía un accesorio para sostener el Escudo de la Reina y el Estandarte Real.

Por último, pero no por ello menos importante, el Phantom VII que completará este conjunto procede de Australia y es el primero que se construyó después de que BMW se hiciera cargo de la marca, allá por 2003. Tres meses después de su debut a las 00.01 del 1 de enero de 2003, el primer Phantom de Goodwood fue enviado desde Southampton (Inglaterra) a Perth (Australia Occidental) para su debut en Australia en abril de 2003.

Tras ese debut, el Phantom iba a emprender su primera gran aventura en manos de su propietario: un viaje épico de 4.500 millas a través de Australia. La ruta partió de Perth y se dirigió a la costa de Australia Occidental, atravesó la llanura de Nullarbor hasta Adelaida, en Australia Meridional, y luego se adentró en Victoria y recorrió la Great Ocean Road hasta llegar finalmente al Harbour Bridge de Sydney, en Nueva Gales del Sur.