Hay muchos coches que son bonitos y potentes. También hay muchos coches que son prácticos y potentes. Sin embargo, son muy pocos los fabricantes de automóviles que pueden combinar estos tres atributos en un solo paquete cohesivo y hacerlo extremadamente deseable. Es una tarea difícil. Sin embargo, parece que los bávaros han sido capaces de hacerlo con esto: el BMW M8 Gran Coupé.
Tiene la apariencia…
Como fan de la marca bávara, seré el primero en decir que BMW no suele hacer coches realmente bonitos. Por supuesto, muchos de sus coches tienen un gran aspecto y hay algunas auténticas bellezas en la historia de BMW. Pero no es conocida por hacer máquinas que dejen boquiabierto al público. Cuando se piensa en coches bonitos, marcas como Jaguar, Aston Martin, Ferrari y Alfa Romeo vienen a la mente antes que BMW. Sin embargo, el BMW M8 Gran Coupe puede ayudar a cambiar eso.
Basta con mirarlo. Es absolutamente impresionante, especialmente en el precioso tono de púrpura que se ve en estas fotos. Al igual que el 8er GC de serie, el BMW M8 Gran Coupe presenta una línea de techo muy pronunciada, unas ancas traseras musculosas y un alerón trasero integrado que tienen un aspecto fantástico. Es raro que una versión de cuatro puertas de un coche de dos puertas tenga mejor aspecto, pero en el caso del M8 Gran Coupe, es mucho mejor.
Personalmente, ya he visto el BMW M8 Gran Coupe en persona, durante un evento a puerta cerrada en Canadá, y es impresionante. Al natural, es mucho más bonito que en las fotos, que no pueden hacer justicia a sus deliciosas curvas. En serio, es increíblemente bonito en persona y es sin duda el BMW más bonito de la gama actual.
También me gusta que BMW haya dado al M8 Gran Coupe un modelo First Edition que tiene un esquema de color similar al de su concept car de hace un tiempo. El color de la pintura se llama Aurora Diamant Green Metallic y su esquema de color interior individual se llama Ivory White/Tartufo. Sólo se fabricarán 400 modelos First Edition y una placa numerada mostrará a sus propietarios lo raros que son.
El BMW M8 Gran Coupé púrpura que se ve en las fotos oficiales es igualmente impresionante y forma parte del catálogo de BMW Individual bajo el nombre de Ametrin Metallic.
Hay algunas técnicas ligeras interesantes utilizadas en la carrocería del M8 de cuatro puertas. Las puertas, el capó, el mamparo delantero, el subchasis del motor y el soporte del parachoques trasero están hechos de aluminio ligero. Mientras que la tapa del maletero está hecha de un plástico resistente a las abolladuras, el soporte del salpicadero es de magnesio y el túnel de transmisión central es de CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono). Así que, a pesar de ser grande y lujoso, en realidad no pesa tanto como un tanque.
Diseño exterior del BMW M8 Gran Coupe
Aunque es bonito por dentro, no se puede hablar de su habitáculo con el mismo entusiasmo. Eso no quiere decir que sea malo, por supuesto. Su diseño es agradable, sus materiales son absolutamente de primera categoría y su tecnología es muy impresionante. Sin embargo, no es realmente diferente que el habitáculo del Serie 8 Coupé y eso ya es un poco aburrido para su precio. Es un lugar agradable para sentarse, pero por más de seis cifras, uno esperaría un poco más de pompa, especialmente con lo elegante que es el exterior. Pero no importa, la carrocería compensa con creces su interior.
Tiene la practicidad…
El BMW M8 Gran Coupe también lo compensa con el espacio de los asientos traseros. El Serie 8 Coupé de serie es increíblemente incómodo en el asiento trasero para cualquier ser humano con, ya sabes, piernas. De hecho, no estoy seguro de que sea posible acomodar a un adulto en el asiento trasero de un Serie 8 Coupé sin desmontar al menos parcialmente a dicho adulto. Sin embargo, en el BMW M8 Gran Coupé caben dos adultos o incluso tres niños en la parte trasera con mucha comodidad.
De hecho, para dos adultos, la parte trasera del BMW M8 Gran Coupe es realmente encantadora. Los asientos son cómodos, hay espacio para la cabeza más que suficiente para personas de tamaño normal e incluso hay una bonita consola central para los controles de la climatización. Me recuerda un poco al Aston Marin Rapide en la parte trasera del M8 GC, lo cual es un cumplido.
No es todo lujoso y fastuoso, como la parte trasera de un Serie 7, pero ciertamente es lo suficientemente agradable para que dos adultos se sienten allí atrás con perfecta comodidad y lujo.
Por supuesto, el BMW M8 Gran Coupe cuenta con la misma tecnología brillante que cualquier otro Serie 8 (y básicamente cualquier otro BMW) y es hábil, fácil de usar y está repleto de funciones. Al tratarse de un coche propiamente M, también tiene los dos pequeños botones rojos «M1» y «M2» en el volante para los ajustes de conducción y la nueva palanca de cambios. Esta última es bienvenida y tiene mucho mejor aspecto que la fantástica palanca de cambios del M5 y el X3 M.
También hay una nueva pantalla específica para el M en el cuadro de instrumentos digital, que es un buen toque y es un poco más fácil de leer cuando se conduce rápidamente. También hace que el M8 se sienta un poco más especial que su hermano M850i.
Diseño interior del BMW M8 Gran Coupe
Y tiene el rendimiento
Estos son dos de los tres talentos que hacen del M8 Gran Coupe una verdadera triple amenaza: su belleza y su practicidad. Sin embargo, su mejor talento es probablemente el tercero: sus prestaciones.
Bajo esa impresionante piel, el M8 GC es esencialmente el mismo que el M8 Coupé. Sin embargo, hay algunas diferencias menores que podrían convertirlo en el mejor coche en general. En primer lugar, empecemos por las similitudes.
El BMW M8 Gran Coupe está propulsado por un conocido V8 de 4,4 litros con doble turbocompresor que rinde 600 CV y 553 lb-pie de par en su versión estándar. Al igual que con el M8 Coupé y el M5, también habrá un modelo de competición que aumenta ligeramente la potencia hasta los 617 CV y mantiene el par motor. Sin embargo, el modelo Competition tendrá algunos ajustes adicionales en el chasis que harán que merezca la pena adquirirlo.
Ese monstruoso motor envía su potencia a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades a las cuatro ruedas. Al igual que el BMW M8 Coupé, el M8 Gran Coupé tendrá un diferencial M activo en el eje trasero de serie, junto con tres modos diferentes para el sistema de tracción total: 4WD, 4WD Sport y 2WD. Al igual que en los M8 y M5 anteriores, este último modo mantiene al BMW M8 Gran Coupé en modo de tracción trasera hasta que el conductor lo desconecta. También desactiva por completo el DSC, lo que puede hacer que no sea aconsejable en nada que no sea un circuito de carreras.
Según BMW, el M8 Gran Coupe de serie -si es que se le puede llamar así- puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos, mientras que el modelo Competition rebaja esa cifra en una décima. Sin embargo, no nos sorprendería ver cómo se sitúa en el rango de los dos segundos, ya que el M5 lo hace.
Lo interesante es que, al igual que su hermano de dos puertas, el BMW M8 Gran Coupé también cuenta con un sistema de frenado por cable que combina las funciones de activación, refuerzo y control de los frenos en un solo módulo electrónico. Esto permite un ajuste más fino de los frenos, aunque podría preocupar su tacto de pedal en pista. Sin embargo, hay dos modos diferentes para el tacto del pedal: Comfort y Sport.
Hasta aquí, es mecánicamente idéntico al M8 Coupé bajo su piel. Sin embargo, hay algunas diferencias que lo diferencian de su hermano de dos puertas. Para empezar, su distancia entre ejes es unos veinte centímetros más larga que la del M8 Coupe y dos centímetros más que el BMW M5. El BMW M8 Gran Coupe también cuenta con una vía de rueda que es aproximadamente una pulgada más ancha que la del M8 Coupe.
Esa mayor longitud y anchura entre las ruedas contribuye a la estabilidad a alta velocidad y, en general, lo convierte en un coche más firme y ordenado. Al conducir el Serie 8 Gran Coupé normal, podemos dar fe de que, efectivamente, se siente un poco mejor. No sólo se siente más tranquilo, sino que también es un poco más cómodo. Así que esperamos que el M8 Gran Coupe sea el Bimmer más agradable de conducir cuando finalmente llegue a la carretera, como lo fue el M6 Gran Coupe en su día.
Una verdadera triple amenaza
Con un aspecto impresionante, un asiento trasero muy utilizable y un gran maletero, además de unas prestaciones increíbles, hay pocas cosas que el BMW M8 Gran Coupe no pueda hacer. En lo que respecta a las máquinas de rendimiento que lo hacen todo, es casi imposible de superar, especialmente por su precio. Ahora bien, los 130.000 y 143.000 dólares del BMW M8 Gran Coupe y del M8 Gran Coupe Competition, respectivamente, no son precisamente baratos. Sin embargo, ¿cuáles son las alternativas?
El Mercedes-AMG GT 4-Door 63 S cuesta 30.000 dólares más para empezar que el BMW M8 Gran Coupe estándar (y viene con un nombre aún más largo, de alguna manera). El Aston Martin Rapide comienza en más de 200.000 dólares y tiene menos potencia y rendimiento, así como una tecnología mucho más antigua. El precio del nuevo Audi RS7 Sportback 2020 aún no se ha dado a conocer, pero podemos esperar que tenga un precio similar al del M8 Gran Coupé. Esto deja a los dos bávaros dominando este segmento y el M8 Gran Coupe podría ser el más bonito de los dos coches, lo que es inmensamente impresionante teniendo en cuenta lo bonito que es el Audi.
Estamos deseando ponernos al volante de este nuevo BMW M8 Gran Coupe. Hay pocas amenazas triples como ésta en el mundo del automóvil y será realmente uno de los coches más atractivos del mercado en cualquier segmento.
Fotos de estudio del BMW M8 Gran Coupe
Bocetos de diseño del BMW M8 Gran Coupe
