En su lanzamiento, el nuevo BMW X3 M40i, el primero de su clase, ya tendrá varios competidores. Me vienen a la mente el Audi SQ5, el Mercedes-AMG GLC43 y el Porsche Macan S. Sin embargo, también habrá uno nuevo y algo extraño: el Range Rover Velar.
El nuevo coche de Jaguar/Land Rover es también el más deportivo que ha fabricado Land Rover. En realidad, el Range Rover Velar no está construido sobre una plataforma de Land Rover o Range Rover, sino de Jaguar. El Velar está construido sobre el Jaguar F-Pace, lo que significa que está construido con un amplio uso de aluminio y materiales ligeros. Así que es significativamente más ligero que el Range Rover Sport. Esto significa que es un Range Rover más nítido, más ligero y más dinámico y que se maneja más como el F-Pace que como algo basado en el off-road.
Ahora que están saliendo a la luz las revisiones del nuevo Range Rover Velar, nos enteramos de que es el coche más dinámico que ha salido de Range Rover, posiblemente de todos los tiempos. Se siente más impulsado por la parte trasera que por cualquier otra cosa y puede enfrentarse seriamente a competidores más deportivos. Si bien no será el coche más afilado de la carretera, debería ser capaz de enfrentarse a coches como el BMW X3 M40i.
Pero seamos realistas sobre los clientes de estos coches. No compran estos SUVs deportivos para matar las carreteras de curvas. Compran estos coches para tener el espacio, el lujo y la tecnología que quieren y necesitan, pero también algo de velocidad y potencia. En este sentido, el Range Rover Velar es un coche impresionante.
Desde el exterior, se ve muy bien. Todos los productos de Range Rover tienen un gran aspecto, pero este nuevo Velar es el más bonito de todos. Es simple y moderno, pero elegante y de alto nivel. Lo interesante es que es más pequeño que el Range Rover Sport, aunque más grande que el Evoque, pero puede llevar ruedas de 22 pulgadas con facilidad. El Velar tiene una extravagancia que impresiona, teniendo en cuenta su aspecto sencillo. Es un diseño muy bueno.
Pero su diseño exterior palidece en comparación con el interior. El habitáculo del Velar es realmente bonito. Está lleno de cuero suntuoso, líneas limpias y toques de diseño moderno. El sistema de infoentretenimiento es, con diferencia, el aspecto más interesante del interior. Con dos pantallas táctiles, una justo delante del dial del cambio y una segunda como pantalla tradicional en el salpicadero, que se gira hacia el conductor cuando el coche arranca. Ambas parecen muy elegantes y geniales, pero esperamos que no distraigan tanto como parecen.
Sin embargo, no es barato. Para que el Velar tenga el suficiente empuje como para competir con el BMW X3 M40i, hay que pagar 64.000 dólares. Eso te da un V6 sobrealimentado de 3,0 litros con 380 CV, una caja de cambios de ocho velocidades y un tiempo de 0 a 100 km/h de 5,3 segundos. Así que, aunque cuesta unos cuantos miles de dólares más, tiene un poco más de potencia y puede llegar a los 100 km/h en aproximadamente el mismo tiempo que el X3 M40i. ¿Cómo competirán el nuevo Range Rover Velar y el BMW X3 M40i cuando finalmente lleguen a las costas estadounidenses?
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