Con una potencia de 302 CV, el MINI John Cooper Works Clubman ALL4 me ha demostrado que es una máquina espectacular en todo momento, que proporciona pura diversión y una experiencia de conducción inolvidable.
Por supuesto, cuando se conduce el MINI JCW Clubman ALL4, hay que olvidarse de la practicidad, el espacio interior, la variabilidad y el reducido consumo de combustible. El ardiente wagon británico no se ocupa de esos temas, ya que fue desarrollado con un enfoque específico: ofrecer un sensacional paquete de prestaciones en un paquete bastante asequible.
Diseño exterior e interior
Nada más ver el coche, el MINI JCW Clubman ALL4 te recibe con un excéntrico paquete visual. El modelo probado estaba pintado en un llamativo color verde Racing Green con franjas en rojo Chili Red, tapas de los retrovisores exteriores y techo.
Por supuesto, el MINI wagon también cuenta con piezas aerodinámicas específicas, un parachoques delantero revisado con tomas de aire más grandes, una generosa salida de aire en el capó del motor, una rejilla del radiador de color negro brillante con un patrón de malla especialmente llamativo, aleaciones de 18 pulgadas JCW de color negro brillante.
También hay muchos emblemas de John Cooper Works, así como logotipos ALL4 en las puertas delanteras. Los distintivos faros traseros Union Jack son un complemento muy agradable y ofrecen un efecto visual épico por la noche.
En el interior, hay asientos deportivos especiales JCW que presentan una combinación de tapicería de tela, Alcantara y cuero negro, cosida con hilo rojo en contraste.
La arquitectura del salpicadero es mínima en el buen sentido de MINI. La calidad de construcción es impresionante y los paneles iluminados del salpicadero contribuyen a su distinción. Detrás del volante se encuentran los indicadores analógicos del velocímetro y una pequeña pantalla digital de información.
En el centro del salpicadero se encuentra el popular elemento circular que comprende la pantalla del sistema de infoentretenimiento y los mandos del sistema de audio, así como el práctico acceso rápido conocido de BMW.
Debajo se sitúa el panel de la climatización, con sus botones acabados en cromo. En la parte inferior de la arquitectura de la consola central están instaladas las espectaculares palancas para el botón de encendido y apagado del motor, el DSC o los modos de conducción.
En el túnel central hay dos huecos para guardar vasos, seguidos de la palanca de cambios electrónica y el mando giratorio y los botones del sistema de infoentretenimiento de MINI.
El ambiente en el interior es el típico de la marca británica. Aunque no se siente estrecho, si estás acostumbrado a coches más grandes, sentirás que el habitáculo es un poco pequeño para tus necesidades. No obstante, hay un espacio decente en la parte delantera si no eres demasiado alto e igualmente suficiente en las plazas traseras.
Aunque las dimensiones exteriores totales pueden entrar en la categoría de vehículos pequeños, dada la longitud de 4.266 mm y la anchura de 1.800 mm, el interior es suficientemente práctico y versátil, con mucho espacio de almacenamiento y un decente espacio de carga de 360 litros. El acceso al maletero se ve favorecido por el portón trasero de dos puertas y su amplia apertura.
Durante el fin de semana en el que probé el coche, el MINI JCW Clubman me demostró que puede ser un coche correcto en términos de confort de viaje. Conseguí recorrer unos 600 kilómetros y la conducción del pequeño hot wagon nunca fue una experiencia agotadora.
Los asientos delanteros y traseros ofrecen un confort adecuado y una sujeción lateral decente cuando se trata del asiento del conductor especialmente. Pude instalar fácilmente el asiento ISOFIX de mi hija en el asiento trasero y mover el asiento del pasajero delantero al máximo para ofrecerle suficiente espacio y libertad mientras viajaba conmigo en el coche.
Aunque tiene un estilo más divertido, el sistema de infoentretenimiento del MINI JCW Clubman ALL4 procede de BMW, por lo que utilizarlo es una experiencia perfecta si eres un conductor diario de Bimmer. Su interfaz es fácil de usar e intuitiva, al estilo de BMW.
Lo que fue menos satisfactorio es un error persistente y bastante frustrante que aparece también en algunos modelos de BMW. A veces, la función bluetooth desconectaba automáticamente el teléfono. La reconexión se producía entonces de forma automática o manual, en cuyo caso me veía obligado a entrar en el menú de Comunicación e intentar solucionar las cosas.
El coche también estaba equipado con un sistema de sonido envolvente Harman/Kardon de alta gama, que es un gran compañero en los viajes largos debido a la calidad de audio adecuada.
Experiencia de conducción
Entrar en el MINI JCW Clubman ALL4 desde mi Serie 5 de 6 cilindros de uso diario fue bastante interesante. El wagon caliente es muy divertido de conducir, pero es importante no olvidar una cosa: no es un Bimmer y no pretende serlo.
Sí, el chasis viene de Múnich y la mayor parte del coche es, técnicamente hablando, un BMW vestido de MINI. O un lobo con ropa de oveja, si quieres. Pero la conducción carece del refinamiento de un verdadero Bimmer y el confort de la suspensión y la amortiguación es a veces marginal en superficies rugosas, también debido a las ruedas deportivas de 18 pulgadas.
Además, se producen muchos chirridos en el habitáculo, y el ruido interior aumenta drásticamente a partir de los 80 km/h. Añade también el sonido específico del motor, especialmente en el modo SPORT, y tendrás que soportar un ambiente bastante ruidoso.
Lo siguiente
Pero, en general, conducir el MINI JCW Clubman ALL4 ha sido una experiencia muy emocionante e inolvidable. Sí, hay carencias en cuanto al confort del chasis y el aislamiento acústico, pero las épicas prestaciones del motor de gasolina de 2,0 litros y 306 CV anulan todos los aspectos negativos.
El motor BMW B48 que impulsa al MINI JCW Clubman ALL4 tiene una potencia máxima de 225 kW gracias a la tecnología TwinPower Turbo. La unidad de 4 cilindros también es capaz de entregar un par máximo de 450 Nm (332 lb-pie) comenzando ya a 1.750 rpm y ofreciéndolo constantemente hasta las 6.500 rpm.
El motor de 2,0 litros despliega todo su ejército de caballos a partir de las 5.000 rpm hasta las 6.250 rpm. En combinación con el atractivo sonido, el motor turboalimentado quiere ofrecer una conducción emocionante, similar a la de un motor atmosférico de altas revoluciones.
Si se conduce el coche en el modo MID (idéntico al modo COMFORT de BMW) o en el modo GREEN (ECO PRO de BMW), se perderá definitivamente toda la acción de la potencia de 306 CV (302 hp). En el modo SPORT, el MINI da rienda suelta a todos sus duros atributos.
La aceleración es rápida y sostenida y alcanzar los 100 km/h requiere menos de 5,0 segundos. La suspensión se vuelve más rígida, la dirección es más precisa y el comportamiento general del chasis se vuelve ágil y previsible.
La plataforma de tracción total es otro punto a favor y, en el modo SPORT, añade más sabor a la conducción. El JCW Clubman ALL4 se muestra lo suficientemente ágil como para tomar las curvas con mucho estilo. Entrar y salir de las curvas sinuosas en una carretera de montaña se siente como algo normal y como un juego de niños.
Para su clase de vehículo, este Clubman picante es, sencillamente, el líder. Divertirse con total seguridad y exigir más nunca ha sido tan fácil. El coche consiguió involucrar mis sentidos y sentirme realmente entusiasmado cada vez que lo conducía.
Las medidas de reducción de tamaño también están presentes en el motor B48. Nunca conseguí reducir el consumo de combustible por debajo de 11,0 litros/100 kilómetros. Y no conduje el MINI en modo SPORT tanto como hubiera querido.
El depósito de combustible tiene una escasa capacidad de sólo 48 litros, por lo que a veces hay que hacer equilibrios al conducir el MINI JCW Clubman ALL4. La gasolina se agota bastante rápido cuando se busca el placer de conducir.
Pero, en definitiva, la conclusión es sencilla: si alguna vez tienes la oportunidad de conducir este MINI JCW wagon de altas prestaciones, ve a por él a ciegas. Tendrás mucha diversión al volante.
¿Me compraría uno?
Aunque parezca una tontería, esta pregunta es bastante difícil de responder. No diría un no definitivo, pero tampoco diría un sí. El MINI JCW Clubman ALL4 tiene un atractivo y un público objetivo específico. Sí, fue emocionante conducirlo, pero no estoy seguro de cómo se manejaría en una prueba de uso diario.
Lo veo como una alternativa para relajarse y divertirse durante los fines de semana, pero no estoy seguro de que pueda hacer frente a un rendimiento normal en el tráfico congestionado. Si me comprara un MINI JCW Clubman ALL4, seguramente se quedaría en el garaje la mayor parte del tiempo. Pero aún así recibirá su merecida dosis de atención y grandes elogios durante los inolvidables viajes fuera de la abarrotada ciudad.
Atractivo exterior – 9
Calidad interior – 8
Respuesta de la dirección – 7,5
Prestaciones – 8,5
Manejabilidad – 8
Precio – 6
7.8
El MINI John Cooper Works ALL4 tiene muchas cualidades fuertes, como el atractivo diseño exterior, la adecuada calidad y arquitectura interior, el chasis de tracción total y la espectacular dinámica de conducción. Sin embargo, desde el punto de vista del precio, es bastante caro. No es del todo justificable gastar más de 40.000 euros en el MINI JCW Clubman ALL4. Es un coche divertido, que ofrece algunas sensaciones emocionantes. Pero todo esto tiene un coste: este modelo no es muy adecuado para el uso diario debido a su reducido espacio interior y de carga, el consumo de combustible bastante elevado y el chasis marginalmente incómodo.
