Las pruebas de resistencia en el bucle norte de Nurburgring son un componente clave del desarrollo de cada vehículo M. Se completa un número determinado de circuitos a alta velocidad, pero no a la máxima.
El aumento de las tensiones hace que los componentes clave del vehículo envejezcan a un ritmo más rápido.
Los nuevos coches M están en su mayoría completamente camuflados mientras completan estas pruebas y están equipados con una amplia electrónica de medición. Los datos pueden ser vistos por el conductor de la prueba mientras está en movimiento y también están disponibles para su posterior documentación y evaluación.
La tarea del conductor es extremadamente exigente. Además, es necesario que la temperatura sea constantemente alta, ya que los consumibles (como los neumáticos y los frenos) se desgastan y las condiciones meteorológicas son difíciles.
Altos niveles de estrés durante las pruebas de conducción: en los frenos ….
… y los neumáticos.
Para la seguridad del conductor, durante las pruebas se lleva casco y mono de competición. Los vehículos están equipados con jaulas antivuelco para garantizar que la estructura del vehículo sometido a prueba no se vea perjudicada y, al mismo tiempo, proporcionar una mayor protección, por ejemplo, en caso de vuelco. En el bucle norte de Nürburgring hay muy pocas zonas de salida de pista.
Un accidente puede tener consecuencias no sólo para el conductor. Una velocidad excesiva puede poner en peligro toda la prueba si el vehículo sufre demasiados daños.
Varios conductores se alternan, de modo que los tiempos de inactividad necesarios en el centro de pruebas de BMW M en Nürburgring pueden minimizarse.
Fuimos testigos de las pruebas de la nueva berlina BMW M3 en el bucle norte de Nürburgring el 13 de septiembre de 2012, es decir, casi dos años antes de que este vehículo M saliera finalmente al mercado. El DSC estaba desactivado mientras se conducía; se puede ver el circuito, a veces diabólicamente húmedo, que se ha vuelto resbaladizo por el desgaste de la goma de los neumáticos.
Los numerosos circuitos del «Infierno Verde» suponen un enorme desafío tanto para el vehículo como para el conductor. Son un requisito fundamental para las altas prestaciones y la calidad de los automóviles M.
[Fuente: M-Power]
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