El MINI Cooper S descapotable es un coche divertido de conducir. Tuvimos la oportunidad de probarlo un par de veces desde su presentación a principios de este año y nos encanta cómo se siente. Sin embargo, como cualquier otro descapotable, aunque es innegablemente divertido de conducir con la capota bajada, también conlleva un par de problemas, problemas de los que quizás no seas consciente al principio.
Para empezar, está el problema del espacio para el equipaje en el maletero. Tener un techo retráctil es divertido y todo, pero quita mucho espacio en el maletero, dejando poco o nada para maletas o bolsas de viaje. Esto es especialmente cierto en un modelo como el MINI, que tampoco es muy generoso en este sentido en la versión de techo duro. Otra desventaja es que tampoco puedes usarlo todo el día y todo el año.
Conducir con el viento en el pelo parece una gran perspectiva, pero eso sólo es cierto cuando la temperatura lo permite. Si bajas la capota a 100 grados, pronto empezarás a notar que tienes demasiado calor para estar cómodo y que un poco de aire acondicionado y un techo cerrado podrían ser una mejor idea. Y aunque todos estos hechos son bien conocidos por la mayoría de la gente, algunos todavía se preguntan qué diferencia supone conducir con la capota puesta y sin ella en términos de consumo de combustible.
Los chicos de The Fast Lane car también querían averiguarlo, así que se propusieron hacer un experimento en la vida real. Ahora bien, no hay que esperar la precisión de, por ejemplo, los Cazadores de Mitos, pero lo intentaron, y se lo agradecemos. En una franja de 98 millas, sus cifras de consumo de combustible pasaron de 37,9 mpg (6,2 l/100km) con la capota puesta a 32,8 mpg (7,1 l/100 km) con la capota bajada. Es una diferencia importante y, aunque la prueba podría haberse hecho mejor, está bastante claro que será menos eficiente sin el techo puesto.
