BMW acaba de presentar el primer modelo M3 CS de la historia. Los ingenieros de M le han dado al M3 CS un tratamiento similar al del M4 CS, aunque no en el mismo grado, pero el paquete completo es igual de atractivo. El BMW M3 CS también recibe un aumento de potencia, 28 CV más que el M3 de serie, hasta alcanzar los 453 CV. También recibe un aumento de par motor, de 37 lb-pie, para alcanzar un total de 443 lb-pie. Según BMW, el M3 CS puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, lo que parece correcto, teniendo en cuenta que el Comp Pack lo hace en 3,8-3,9 segundos y que el CS es un poco más ligero y potente. Este es el BMW más rápido jamás fabricado.
En el exterior, el M3 CS tiene el mismo labio delantero de fibra de carbono, el difusor trasero de carbono y el alerón trasero de carbono que el M4 CS. También lleva las mismas llantas, las Style 763M de BMW, que tienen un aspecto excelente en el M3. Además de tener un buen aspecto, las llantas escalonadas (20″ en la parte trasera, 19″ en la delantera), también son significativamente más ligeras que las llantas estándar del M3, reduciendo la masa rotacional no suspendida. Todo ese ahorro de peso se traduce en una reducción de peso de unas 110 libras.
Sin embargo, hay una cosa que falta: las luces traseras OLED que se encuentran en el M4 CS.
El M3 CS estará disponible en cinco colores, siendo el blanco alpino el estándar. Los clientes que no quieran el blanco también podrán elegir entre el Azul San Marino Metalizado, el Gris Lime Rock Metalizado, el Azul Oscuro Congelado II Metalizado o el Zafiro Negro Metalizado.
En el interior, el M3 CS es un poco más lujoso. Los paneles de las puertas están recubiertos de cuero cosido en contraste, al igual que el salpicadero, y los asientos son una combinación única de cuero bicolor Silverstone/Negro. La Alcántara adorna todas las molduras, como las del salpicadero y la consola central. Al igual que en el M4 CS, se ha suprimido el reposabrazos y se ha cubierto con Alcantara.
Los pedidos del BMW M3 CS comienzan en mayo de 2018 y sólo habrá 1.200 unidades. El mercado estadounidense no recibirá los primeros modelos hasta finales del próximo año y no está claro cuál será el número final. BMW USA sí dice que espera llevarse la mayor parte de la asignación, ya que se trata del modelo de despedida del exitoso F80 M3.
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