Hasta ahora, disfruto bastante del pequeño bicho. Mi MINI en particular es un Cooper S de 4 puertas, azul eléctrico, con el paquete de apariencia interior John Cooper Works y una caja automática de 6 velocidades.
Lo primero que se nota es la pintura Azul Eléctrico. No es mi color favorito, pero sí es llamativo. Es bastante refrescante también, ver un color de pintura tan exuberante en el mar de negros, blancos y grises que son los coches de la gente hoy en día. Destaca entre la multitud y hace que las miradas se dirijan a todos los lugares a los que voy, incluso a los que tienen coches mucho más bonitos. Los conductores de MINI parecen pararse en seco y señalar o saludar. Los conductores de MINI son un grupo muy unido.
El interior es igual de refrescante. Es tan moderno y diferente de cualquier otro coche con su estilo ergonómico. ¿Algunas cosas están colocadas de forma idiota? Sin duda. ¿Me importa? No en lo más mínimo.
No me importa que para abrir la puerta desde dentro tengas que girar la muñeca hacia atrás, o que el interruptor de arranque esté situado detrás del pomo de la palanca de cambios o que el mando del iDrive esté básicamente debajo del reposabrazos. No me importan estas cosas por el divertidísimo ribete de LEDs que recorre todo el interior y que puede cambiar de color a través de una palanca que está ridículamente colocada en el techo junto a las luces de la cúpula. O por la pantalla de infoentretenimiento que dice «Let’s Motor Hard!» cuando se activa el modo deportivo. Estas peculiaridades hacen que el coche tenga más carácter de lo esperado.
También se maneja. MINI no deja de repetir que sus coches se sienten como karts. Pensé que era un tonto truco publicitario. No lo es. Esto es un kart con señales de giro. La entrada en curva es nítida y la parte delantera se agarra mucho mejor de lo esperado. He tomado las curvas a una velocidad espantosa y ni una sola vez he sentido subviraje. El tren delantero muerde y el trasero le sigue, no tiene los habituales problemas de tracción delantera.
Luego está el motor. Es un 2.0 litros turbo de cuatro cilindros y hace 189 caballos de fuerza. Hay que admitir que hay un poco de retraso del turbo. Por debajo de 2.500 RPM no pasa mucho, pero una vez que el impulso entra, el pequeño Mini se convierte de un kart a un pequeño cohete. No es rápido, pero es más que suficiente para divertirse. El modo Sport lo hace especialmente divertido, al igual que los cambios al límite de revoluciones, a través de las levas de cambio, que proporcionan una pequeña patada en la espalda acompañada de un gracioso eructo del escape. La caja de cambios, aunque debería ser manual, está bien. En realidad es mejor que fina. En automático, los cambios son suaves, rápidos y cuando los quieres. También reducirá la marcha con avidez para cuando necesites más potencia. En manual son casi tan buenos como los ZF de 8 velocidades de los BMW. Un manual es parte del estilo de vida de MINI Cooper, pero podría vivir con este automático y ser perfectamente feliz, todos los días.
Todavía no he probado el modo Eco, ni el auto start/stop. Tampoco he probado realmente el espacio de los asientos traseros o el espacio de carga, pero a juzgar por su aspecto, no espero que la gente vaya muy cómoda.
Más actualizaciones y mejores fotos a seguir.