Si quieres un monstruo centrado en la pista que también se pueda conducir en la carretera, compra un Porsche 911 GT3 RS. Es la única manera. Claro que existía el BMW M4 GTS, pero no era tan bueno como el GT3 RS y estaba tan limitado que sólo unos pocos podían comprarlo. Muchos deportivos enfocados a la pista han ido y venido, pero el 911 GT3 ha sido la única constante y el mejor de todos ellos. Y este último es el mejor de todos.
Con una versión ligeramente revisada del mismo motor de 4.0 litros y seis cilindros planos de aspiración natural, el nuevo Porsche 911 GT3 RS rinde 514 CV y 346 lb-pie de par. Esto lo convierte en el 911 de aspiración natural más potente de la historia. Cuando se combina con su caja de cambios de doble embrague PDK de siete velocidades, el 911 GT3 RS puede pasar de 0 a 100 km/h en tres segundos. Eso es muy rápido para un motor de seis cilindros planos de aspiración natural.
Lo especial de este coche en concreto, el que debutó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2018, es que viene con el flamante Paquete Weissach del coche, que lo hace un poco más ligero y más duro. Con el Paquete Weissach, obtiene un techo de fibra de carbono, bielas e incluso paletas de cambio. Tampoco hay pintura en algunos paneles de la carrocería de fibra de carbono, como el capó y el alerón. Sin embargo, todo esto combinado sólo supone una pérdida de peso de 14 libras, lo que puede parecer que no vale 18.000 dólares.
Si quieres que tu 911 GT3 RS Weissach Package sea aún más ligero, Porsche te venderá un juego de llantas de magnesio con bloqueo central, que reducen 25 libras en total de masa rotacional no suspendida. Estas te costarán otros 13.000 dólares. Así que eso significa que si quieres ahorrar sólo 39 libras de peso, vas a tener que gastar la friolera de 31.000 dólares. Aun así, tendrías el juguete de pista más malo del mercado.
