Uno de mis vehículos favoritos del planeta es el Mercedes-Benz G-Wagen. Diseñado en una época en la que los dinosaurios aún vagaban por la Tierra, el «Gelandewagen» es uno de los diseños automovilísticos más antiguos que aún existen. Este nuevo modelo es en realidad el primero totalmente nuevo desde que el original debutó en los años 70. Y Mercedes-Benz ha hecho todo lo posible para asegurarse de que, a pesar de ser totalmente nuevo, siga teniendo el aspecto y la sensación de ser el clásico camión de uso militar que realmente es. Aunque, este nuevo Mercedes-AMG G63 es mucho más glamoroso que eso y tiene mucho más rendimiento.
Mostrado en el Salón del Automóvil de Nueva York 2018, el Mercedes-AMG G63 es un absoluto monstruo de máquina. Sólo su tamaño es notable; es masivamente alto, montando ruedas de 22″ y una suspensión levantada y una forma cuadrada que da a los pasajeros tanto espacio para la cabeza como un convertible. El G-Wagen es una cosa imponente, y por eso es tan popular entre la gente rica que quiere sentirse superior a los campesinos que se cruzan en la carretera. Y esos compradores (*cough* Kardashians *cough*) dan mala fama al G-Wagen, porque en realidad tiene raíces bastante humildes.
Sin embargo, eso no se sabe por el habitáculo. Entrar en el G63 es como entrar en el dormitorio de un jeque del petróleo. Todo está cubierto de cuero, con costuras absolutamente perfectas, y la sensación es increíblemente cara. Estamos hablando de un lujo de nivel Bentley, sin duda. Los asientos son muy cómodos, la vista hacia fuera es increíble, gracias a su forma cuadrada y a los cristales altos, y el espacio para la cabeza es realmente enorme. Casi podía estirar los brazos por completo desde el asiento del conductor (hay que reconocer que soy bajito y ajusto mi asiento bastante bajo).
Sin embargo, hay áreas en las que el G-Wagen muestra su ADN robusto. En primer lugar, el distintivo que aparece en el marco de la puerta al abrirla y que reza «Schöckl Approved», en honor al difícil campo de pruebas off-road de la montaña Schöckl en Austria. Y es que Mercedes-Benz realmente pone a prueba el G-Wagen allí, asegurándose de que puede manejarlo con facilidad. Además, está el tacto de la cosa. El mecanismo de la manilla de la puerta funciona de la misma manera que el original, con un pesado botón de pulgar de sensación mecánica para liberar la puerta. Cuando se cierra la puerta, se oye un fuerte *clac* mecánico, no el aristocrático *whoomph* de un producto típico de Mercedes.
Bajo ese enorme capó se esconde un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que rinde 577 CV y 626 lb-pie de par, lo cual es monstruoso. Ese motor está emparejado con una caja de cambios automática de nueve velocidades y tiene tres, cuéntalos, tres diferenciales de bloqueo. Todos ellos están controlados electrónicamente y pueden ser operados a través de botones montados en el tablero. Así que puedes cruzar el Mojave sin sudar, con un lujo supremo, de otro mundo. Y luego, cuando vuelvas al asfalto, avergonzar a los deportivos en línea recta.
Muchos entusiastas odian el Mercedes-AMG G63, por su efecto Kardashian. Sin embargo, si realmente entiendes lo que es y lo que puede hacer, y luego sientes lo mecánico y robusto que es, te das cuenta de que está lleno de carácter, el tipo de coche que los entusiastas adoran.