En agosto, el fabricante de automóviles exóticos Wiesmann anunció que dejaría de producir sus modelos MF4 y MF5 con los motores atmosféricos V8 y V10 de BMW. «Sí, dejamos de producir el MF5 con el motor V10, pero no dejaremos el modelo MF5. Actualmente estamos discutiendo qué motor llevaremos. Seguramente será BMW, pero los detalles aún no se han decidido», dijo el fabricante de automóviles en un comunicado oficial.
Unos meses más tarde, Wiesmann anuncia que los modelos MF4 y MF5 se equiparán en un futuro próximo con los nuevos motores BMW. Los modelos que utilizarán el nuevo motor BMW son las opciones Roadster y Convertible. El modelo más vendido, el MF4-S, seguirá utilizando el V8 de altas revoluciones de la actual generación del M3.
Con el motor V10 atmosférico, el MF5 de 1.395 kg pasa de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos. El MF4, con el motor V8 N62, pasaba de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.
El sustituto es el motor de automóvil V8 de 4,4 litros, con inyección directa y biturbo de BMW. El motor N63 se lanzó en 2008 como propulsor del BMW X6 xDrive50i y, posteriormente, del BMW 750i F01. El motor produce 402 caballos de fuerza @5500-6400 rpm y 440 lb-ft de par @1750-4500. A pesar del aumento de potencia en comparación con el anterior motor N62, con más caballos, el MF4 sigue registrando los mismos 4,6 segundos.
Con el MF5, Wiesmann ha intensificado su juego. Dejando atrás el motor V10 S85 de 507 caballos, el MF5 Roadster utiliza ahora el mismo propulsor que se encuentra en los primeros SAV M de BMW. El motor S63 V8 twin-scroll produce 555 CV a 6.000 rpm y 500 lb a 1.500-5.650 rpm. ¿Aceleración? La misma impresionante de 3,9 segundos con una velocidad máxima de 311 km/h.
Los precios del MF4 comienzan en algo menos de 130.000 euros, el más potente MF5 empieza en unos 184.000 euros.
