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BMW X1
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Adrian Dorofte
29 de agosto de 2020
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Con una identidad visual completamente renovada, se espera que la tercera generación del BMW X1 se presente a finales del próximo año como modelo de 2022. La historia del Sports Activity Vehicle compacto bávaro comenzó en 2009, cuando se estrenó la serie de modelos E84. Por aquel entonces, el X1 se sustentaba en el mismo chasis de tracción trasera que el Serie 3 Touring E91, con una distancia entre ejes idéntica.
El E84 sigue siendo la única generación del X1 equipada con la arquitectura de tracción trasera, ya que la segunda generación que se estrenó en 2016 se desarrolló sobre la plataforma UKL («Unter Klasse» que significa clase inferior). El actual modelo F48 será sustituido a finales del año que viene, cuando una nueva generación del X1 dará el pistoletazo de salida.
El futuro X1 utilizará el último chasis de tracción delantera FAAR, que ya sustenta la Serie 1 F40 y la Serie 2 F44. Según se desprende de las últimas fotos espía, está previsto que el SAV compacto crezca significativamente en tamaño en comparación con el F48. Como no tenemos las fotos espía, puedes verlas aquí.
Por lo que podemos ver hasta ahora (aunque las apariencias pueden engañar a veces), el nuevo X1 recibirá un estilo más robusto y unas proporciones exteriores más atrevidas. El salpicadero delantero parece imponente y seguro de sí mismo, definido por los agresivos faros y los enormes y erguidos riñones, que denotan inteligentemente la pertenencia a la familia X.
Las lamas verticales parecen dobles (aunque, puede ser una ilusión). La tapa superior de la parrilla del radiador también es más gruesa, lo que supone una vuelta al tipo de riñón que se utilizó en su día en los Serie 6 E63/E64 de la era Bangle. Además, la rejilla de ventilación delantera tiene un tamaño generoso. Los pasos de rueda y la silueta ganan más presencia gracias a su estilo decididamente rectangular, que inspira potencia y confianza. El próximo X1 también recibirá nuevos retrovisores exteriores y, posiblemente, tiradores de puerta integrados.
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La línea de las ventanillas laterales barre hacia el pilar C, siguiendo el camino dictado por la línea de carácter de la carrocería y los musculosos hombros traseros. Por supuesto, la curva Hofmeister sufrirá una reinterpretación de la forma clásica. Desarrollados horizontalmente y con una forma de «L» revisada, los faros traseros se sitúan en su mayoría a la mitad de la altura de la zona trasera.
Además de las opciones ICE e híbridas enchufables, a partir de 2023 BMW también lanzará la nueva versión eléctrica iX1, basada en la próxima generación del X1. La publicación británica AutoExpress ha renderizado digitalmente el iX1 y puedes verlo aquí.
Como se informó anteriormente, el X1 puramente eléctrico podría venir inicialmente en configuración FWD, y se espera que el modelo xDrive llegue más tarde. Aunque se trata de una primera impresión artística, el iX1 imaginado por Autocar presenta el estilo típico de BMW i que debutó en el nuevo iX3. Mientras que la parrilla en forma de riñón será probablemente más generosa, el marco en forma de riñón es bastante preciso.
Dado que el nuevo X1 será más grande y comparable con el E83 X3, por ejemplo, el espacio del habitáculo mejorará drásticamente. El salpicadero del futuro X1 estará definido por dos pantallas digitales para el cuadro de instrumentos y el control central. La nueva interfaz de infoentretenimiento se basará en una versión mejorada del BMW OS 7.0 y probablemente se reservará para los nuevos modelos compactos. Como también se ha visto en algunas de las últimas primicias con el BMW Serie 2 Active Tourer de 2022.
La arquitectura general se simplificará, ya que desaparecerán muchos interruptores y mandos físicos, ya que el concepto de manejo se basará en un control táctil y gestual más intuitivo, así como en una interacción natural con el Asistente Personal Inteligente de BMW.
Queda por ver si BMW quiere deshacerse de la elegante palanca de cambios electrónica, pero, como se ha demostrado en el caso del futuro monovolumen compacto, es probable que el X1 de 2022 sólo reciba un pequeño selector de palanca, similar al del Volkswagen Golf o el Porsche 911.
[Renderización superior: Kolesa.ru]
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