El BMW Serie 3 es posiblemente el más importante para la marca BMW, así que no es una sorpresa que hayamos volado a París para cubrir la presentación mundial de la nueva generación del G20. Tampoco es una coincidencia que nuestra cobertura haya sido más extensa y exhaustiva que nunca. Planeamos cubrir el auto desde todos los ángulos y llevarlos en este viaje con nosotros, ya sea a través de artículos aquí o a través de nuestros canales de medios sociales.
Dicho esto, hemos decidido darles otra mirada a la Serie G20 3. Por supuesto, pueden ver nuestra cobertura anterior, que contiene una impresionante galería de fotos y muchos videos.
Cuando la primera Serie 3 fue lanzada en 1975, revolucionó el segmento y se convirtió en el modelo más exitoso de BMW. La berlina es el núcleo de la gama de la Serie 3 – BMW dice que se han vendido más de 15 millones de unidades en todo el mundo – y para todos en la compañía, su ciclo de desarrollo de 7 años es igualmente desafiante y exigente.
Ahora, con un estilo revisado, una dinámica de conducción mejorada, una alta eficiencia de combustible y muchos accesorios, el G20 tiene como objetivo retomar o mantener la corona en este segmento – depende de a quién se le pregunte.
Seis motores estarán disponibles desde su lanzamiento, a nivel mundial, comenzando con un 320i con un motor turbo de 2,0 litros y cuatro cilindros que desarrolla 184 CV. El mismo motor se ajustará hasta 258 cv para el 330i. El diesel de entrada es el 318d, que tiene 150 cv y emisiones tan bajas como 108g/km con la caja de cambios automática de ocho velocidades opcional instalada. Uno de los más vendidos en Europa, el 320d es una versión de 190 cv del mismo motor de cuatro cilindros, con emisiones a partir de 110g/km con la caja de cambios automática. El motor diesel de mayor gama es, por ahora, el 330d de seis cilindros, con 265 cv.
En cuanto al BMW 330i, tendrá un motor de cuatro cilindros turbo de 2,0 litros, con 255 cv y 295 lb-ft de par motor. También se emparejará con un automático de ocho velocidades como estándar, pero vendrá en tracción trasera o en todas las ruedas.
Aunque no está presente en París, el modelo estrella de la Serie 3 es el M340i, la primera variante M Performance de la Serie 3. Parece mucho más agresivo que el coche estándar y debería ser bastante más rápido. Bajo su capó se encuentra un motor I6 de 3,0 litros turboalimentado que genera 382 CV (374 CV en Europa) y 369 lb-ft de par motor. Eso lo hace igual de potente que el nuevo Z4 y convierte a ambos coches en los BMWs de seis cilindros más potentes que no son M. Cuando se combina con su sistema automático de ocho velocidades y la tracción total opcional xDrive (la tracción trasera es de serie), el M340i puede alcanzar una velocidad de entre 0 y 100 km/h en 4,2 segundos, apenas más lenta que la del F80 BMW M3.
El interior es la gran historia, en nuestra opinión – está diseñado para acentuar la amplitud de la cabina y la cabina de mando enfocada al conductor. El panel de instrumentos sigue el mismo camino de diseño que el nuevo X5, Z4 o la serie 8, con líneas simples, más tecnología y materiales de mayor calidad, cuero y adornos.
Por supuesto, hay mucho más en la historia de la Serie 3, pero más sobre eso en nuestros futuros artículos y pruebas de conducción. Por ahora, esperamos que disfruten de estas nuevas fotos.
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Una característica genial del nuevo BMW Serie 3
¡Me encanta el nuevo diseño del BMW Serie 3 G20! ¡Definitivamente un coche para presumir en París! 💪🏼
No todos necesitamos un coche para presumir. Prefiero algo más práctico y económico. Cada quien tiene sus gustos, pero no todos queremos destacar en París con un coche caro.
Estas nuevas fotos del BMW Serie 3 G20 en París me hacen querer comprarlo ¡ahora mismo!
¡Vaya, vaya! ¿Alguien más piensa que el BMW Serie 3 G20 se ve más elegante que nunca en París?
¡Para nada! Creo que el BMW Serie 3 G20 se ve bastante aburrido en París. Hay tantos otros modelos que capturan mucho más la atención. Cada quien tiene sus gustos, pero definitivamente no comparto esa opinión.