Nick Murray nos muestra cómo conducir un BMW M4 en la nieve

En este lío invernal y nevado al que se enfrenta mucha gente en los Estados Unidos, y en muchas otras partes del mundo, puede ser difícil para los propietarios de coches deportivos que encuentran demasiado peligroso conducir sus coches. Los propietarios de coches como el BMW M3 o el M4 podrían estar en verdaderos problemas, ya que esos coches tienen una enorme cantidad de par motor a partir de un número de revoluciones muy bajo, lo que hace que hagan girar sus neumáticos y se deslicen por el polvo blanco. Puede ser muy peligroso conducir un coche como el M4 en condiciones meteorológicas adversas como ésta. Pero no os preocupéis, propietarios del BMW M4, ya que no es imposible y puede ser bastante seguro, siempre que sepáis lo que estáis haciendo.

Llevamos mucho tiempo argumentando, aquí en blogdebmw, que los deportivos de tracción trasera no son incapaces de conducir con mal tiempo y que unos buenos neumáticos de invierno son mucho más útiles con mal tiempo que la tracción total. Nuestro amigo de YouTube, Nick Murray, que casualmente posee un BMW M4, ha decidido enseñarnos a conducir un coche de este tipo en la nieve.

Como él te dirá, no es imposible, ni siquiera realmente tan difícil. Pero para tener éxito en el mal tiempo con un coche como el M4, según Murray, hay que hacer tres cosas: Conseguir unos neumáticos de invierno adecuados, posiblemente añadir algo de peso al maletero, como bolsas de sal o arena, y cambiar tu estilo de conducción. Aunque esto último debe hacerse independientemente del vehículo que se conduzca.

Con los neumáticos de nieve apropiados, un coche de tracción trasera podrá superar un tiempo bastante duro. En este caso, Murray utiliza neumáticos de invierno Pirelli Scottozero y parecen funcionar bien, aunque aquí somos grandes fans de Nokian. También añade algo de peso a su maletero (un cadáver, por supuesto), lo que ayuda a los neumáticos traseros a ganar tracción en condiciones resbaladizas. También nos enseña a qué ajustes del control de tracción y del acelerador hay que cambiar el M4, para aumentar la tracción y hacer la conducción lo más segura posible. El M4 tiene una respuesta del acelerador muy aguda y mucho par a bajas revoluciones, por lo que recomienda la configuración de eficiencia del acelerador para alargar virtualmente el pedal del acelerador y evitar que el coche sea demasiado sensible. También pone el control de tracción en MDM (Modo Dinámico M), que intervendrá si el coche empieza a deslizar mal, pero permitirá un poco de deslizamiento para que puedas mantener las ruedas en movimiento. Si el control de tracción está activado, baja como un yunque y corta la potencia, frenando tu impulso en la nieve y puede llegar a atascarte. Así que el modo MDM es el mejor.

Pero lo más importante es el cambio de estilo de conducción. No debes conducir el M4 como lo harías en un día seco. Cuando se conduce en la nieve, cada acción, ya sea girar, frenar o acelerar, lleva mucho más tiempo de lo normal y eso debe tenerse en cuenta. Tienes que pensar dos, tres o incluso cuatro pasos por delante para asegurarte de que tus movimientos no provoquen un deslizamiento y, eventualmente, un accidente.

Es un vídeo interesante, que muestra a un propietario real de un M4 enseñándonos a conducir en la nieve con éxito y también presenta algunas partes divertidas y algunos deslizamientos en la nieve. Compruébalo.

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