Hace tiempo que somos partidarios de unos neumáticos de invierno adecuados. No es algo que nos tomemos a la ligera. Los neumáticos de invierno son mucho más seguros que sus alternativas para todas las estaciones cuando las temperaturas caen por debajo de cero. Además, unos neumáticos de invierno adecuados también permiten que su BMW funcione como es debido en climas más fríos, mientras que unos neumáticos de menor calidad carecerán del agarre adecuado para hacerlo. La verdadera pregunta es, ¿qué tipo de neumático de invierno debe comprar?
En climas nevados, muchos conductores prefieren neumáticos de invierno con clavos. Aunque los neumáticos de invierno con clavos pueden ofrecer una mejor tracción en condiciones muy resbaladizas, no siempre son la mejor alternativa. Además, no siempre son legales, ya que algunos estados de EE.UU. no los permiten en la carretera. Entonces, ¿qué es mejor, los neumáticos de invierno con clavos o los normales?
En este nuevo vídeo de Tyre Reviews, podemos ver exactamente los pros y los contras de cada uno en condiciones muy nevadas.
Este vídeo sólo incluye neumáticos Nokian, lo cual está bien, ya que los Nokian son probablemente los mejores neumáticos para el frío que se pueden encontrar. Así que las diferencias no son entre marcas sino entre tipos de compuestos de invierno/tipos de neumáticos. Y la prueba consiste en ver qué neumático se comporta mejor en una pista de hielo lisa.
El primer tipo de neumático es un neumático de invierno europeo en general, diseñado para inviernos fríos pero no árticos. Se comporta bien, permitiendo al VW Golf dar una vuelta a la pista sin deslizarse en la nieve. No es perfecto, pero es ciertamente manejable, incluso en condiciones más frías y resbaladizas de las que su compuesto está diseñado. Su tiempo de vuelta fue de 1:22.
El siguiente es un neumático Nokian Nordic/Extreme. El dibujo de la banda de rodadura es exactamente el mismo que el del neumático anterior, con la única diferencia del compuesto. Y qué diferencia hace ese compuesto. Con sólo un cambio en el compuesto de la goma a algo diseñado para temperaturas más frías y superficies más resbaladizas, el mismo VW Golf logró un tiempo de 1:11 segundos. ¿Una diferencia de once segundos con sólo un cambio de compuesto? Si eso no es una prueba de la necesidad de unos neumáticos de invierno adecuados, no sé qué lo es.
Por último, el mismo neumático Nokian Nordic es la prueba, pero esta vez es una versión con clavos. Así que tiene pequeños tacos metálicos que sobresalen, como tacos. Con el mismo compuesto que el excelente neumático nórdico, sólo que con unos tacos metálicos, rebajó otros cinco segundos el tiempo de la vuelta, haciéndola en 1:05.6. Pero también era más controlable y más divertido. Sin embargo, la diferencia entre un buen compuesto y uno malo era mucho mayor que la diferencia entre uno con tacos y otro sin ellos.
Así que la respuesta es sencilla, los neumáticos correctos son absolutamente necesarios para los climas invernales más duros. Los neumáticos con clavos también son estupendos, pero no son legales en todas partes y no son excelentes en superficies secas y no heladas. Lo más importante es el compuesto.
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