El Ford Mustang 2015 exhibe las claves de estilo que Ford mostró en su concepto Evos, que debutó en el salón del automóvil de Frankfurt en 2011. Aunque sigue manteniendo la identidad visual con los Mustang de antaño, el Mustang 2015 está mejor integrado en el estilo de la familia Ford.
Esto es evidente en la parrilla delantera, que se hace eco de la parrilla que se encuentra en el Focus y el Fusion. En la parte trasera, sin embargo, los faros traseros secuenciales marcan este coche puramente como un Mustang.
Ford ofrecerá finalmente una suspensión trasera independiente en toda la gama Mustang (hubo periodos a principios de siglo en los que algunos modelos específicos ofrecían IRS).
Cuando el departamento de ingeniería de Ford comenzó a desarrollar el nuevo IRS para el Mustang, llegó a la conclusión de que la suspensión delantera también necesitaba una actualización. Así que han optado por una suspensión delantera de doble pivote y dos rótulas que, a la vista, se asemeja a la configuración de la suspensión delantera de la Serie 3 de BMW.
El nuevo Mustang tendrá tres motores. Un V6 de 3,7 litros de base hará aproximadamente 300 CV y 270 lb-pie de par. Un cuatro cilindros opcional EcoBoost de 2,3 litros con turbocompresor (el primer cuatro que se ofrece en un Mustang desde el Mustang SVO de la década de 1980) será un paso adelante respecto al V6. El cuatro se supone que produce 305 CV y 300 lb-pie de par. Por supuesto, ninguna línea de Mustang estaría completa sin un modelo GT que ofrezca un V8 y, en este caso, se trata del motor Coyote de 5.0L de Ford, que debería rendir unos 420 CV y 396 lb-ft de par.
Para cualquier opción de motor seleccionada, incluido el V6 de 3,7L, se ofrece un cambio manual de seis velocidades o uno automático de seis velocidades. Existen opciones de frenado para los motores EcoBoost y V8, mejorando los frenos existentes para beneficiarse de la potencia adicional disponible. Y, por supuesto, abundan las opciones de llantas y neumáticos.
Con un nuevo estilo por dentro y por fuera, y una plétora de opciones de motor viables, una suspensión delantera y trasera muy revisada, el nuevo Mustang puede ofrecer una alternativa a otros coupés deportivos, incluido el BMW Serie 4. Sería interesante ver cómo se compara un M Sport 428i con un Mustang 2.3 litros Eco Boost.
El Ford Mustang 2015 representa una pequeña revolución respecto a los Mustangs de antaño. Los sistemas de suspensión delantera y trasera han sido totalmente rediseñados. Una nueva suspensión trasera independiente multibrazo se ha complementado con una suspensión delantera mejorada de doble pivote. Con una oferta de motores I4, V6 y V8, el nuevo Mustang debería ser capaz de satisfacer las necesidades de los aficionados a los circuitos.
Un área de interés para el nuevo Mustang es el diseño interior y la sensación de los materiales. blogdebmw tuvo la oportunidad de sentarse en el nuevo Mustang y discutir la filosofía de diseño con el diseñador jefe Doyle Letson. Nos explicó que el punto de partida del nuevo salpicadero/IP es un ala de avión.
El embellecedor horizontal que atraviesa el salpicadero es de aluminio y está disponible en varios acabados, y todas las superficies del salpicadero se han construido en torno a él. Querían seguir siendo fieles a la sensación de doble barra del Mustang original, y hay una insignia de la herencia en el lado del pasajero del tablero. Los indicadores son los tradicionales redondos con fuentes clásicas, y en el velocímetro está el texto «Ground Speed Indicator». Las superficies están mejor acabadas que en la generación anterior y habrá una serie de acabados mejorados disponibles.
El nuevo Mustang es un paso adelante para Ford y lo acerca a la competencia mundial. Lo hemos visto, ahora tenemos que conducirlo.
