No hay duda de que el Michelin Pilot Super Sport esel neumático de rendimiento del momento. Encontrado en una amplia (y creciente) variedad de coches de rendimiento, el Michelin Pilot Super Sport se ha convertido en el neumático para esta generación de coupés y sedanes de rendimiento.
Parece que casi todos los fabricantes están decididos a montar el Michelin Pilot Super Sport en su gama de coches de altas prestaciones por miedo a la desventaja que supondría cualquier otro neumático. BMW M4, Ferrari 488 GTB Fiorano, Cadillac ATS-V, Mercedes-AMG C63S, BMW X6M… la lista continúa. Ya sea un coupé, una berlina o un SUV de altas prestaciones, el Pilot Super Sport ha demostrado ser brillante en todas las aplicaciones hasta la fecha.
Después de pasar algún tiempo en la carretera y en la pista con el Pilot Super Sport (y el BMW M4) podemos confirmar su excelencia en todos los sentidos.
En la carretera
A pesar de su base orientada al rendimiento, el Pilot Super Sport es fundamentalmente un neumático de carretera. Está diseñado para manejar todo, desde el trabajo diario en condiciones secas o mojadas, hasta las conducciones enérgicas por las carreteras de los cañones. Y siendo un neumático de carretera, las características de confort también son clave.
En todas las áreas el Pilot Super Sport sobresale.
Conducido en paralelo con el Michelin Pilot Sport PS2, el Pilot Super Sport es inmediatamente superior a su predecesor en lo que respecta al ruido de la carretera. Percibimos una notable disminución del ruido de la carretera, especialmente a ciertas velocidades y con superficies particulares de la carretera que hacen que el PS2 sea propenso a algún «zumbido» y «slap». No hay tales problemas con el Pilot Super Sport.
No esperes un sorprendente comportamiento en baches y carreteras irregulares, pero teniendo en cuenta que el Pilot Super Sport se instala sólo en vehículos de alto rendimiento con una suspensión firme, esto no debería ser una sorpresa. Ciertamente, el Pilot Super Sport no va en contra del confort de marcha con cualquier vehículo de rendimiento.
En la carretera, el Pilot Super Sport es capaz de ir más allá de la superficie, pero es comunicativo y tiene una respuesta inmediata.
Nos atreveríamos a decir que el Pilot Super Sport funciona como un antídoto para el entumecimiento y la falta de tacto asociados a los modernos sistemas de dirección eléctrica.
En mojado
Si no eres ajeno a los contenidos de nuestra web, habrás oído hablar (y mucho) del Continental ExtremeContact DW en mojado. Estamos seguros de que Continental llegó a un acuerdo con los dioses de la lluvia cuando hizo ese neumático…
Pero en cualquier caso, el Michelin Pilot Super Sport es casi así de bueno, y así de seguro. ¿Hidroplaneo? Tal vez a velocidades de autopista con agua estancada, pero no en cualquier escenario realista. ¿Agarre en las curvas de la carretera mojada? Excelente. ¿Resultado de la frenada? Igual.
El Pilot Super Sport ofrece un rendimiento intachable en carretera mojada.
Rendimiento en pista
Cuando se trata de neumáticos de verano de máximo rendimiento y rendimiento en pista, el Pilot Super Sport ha redefinido lo que es posible. Mientras que antes había una clara diferencia de rendimiento entre los neumáticos de verano de máximo rendimiento y las opciones más «extremas» centradas en la pista, como el Hankook Ventus R-S3, el Pilot Super Sport ha difuminado esa línea.
De hecho, a lo largo de una vuelta en caliente no estamos seguros de que el Pilot Super Sport carezca de ritmo en comparación con el mencionado Hankook, o con otras opciones de verano de rendimiento extremo como el Bridgestone Potenza RE-11 y el Dunlop Direzza ZII Star Spec. Y si se trata de una pista mojada o húmeda, el Pilot Super Sport supera a la mayoría de las opciones de neumáticos de rendimiento extremo por cierto margen.
La diferencia se mantiene a lo largo de una sesión completa, en la que el Pilot Super Sport no es tan capaz de ofrecer un rendimiento absolutamente constante vuelta tras vuelta. Los conductores de pista avanzados pueden y sin duda superarán su umbral de calor después de algunas vueltas. El Pilot Super Sport es un neumático de pista de 2-3 vueltas «on» 1-2 vueltas «off», y después de demasiadas vueltas calientes el Pilot Super Sport se volverá «grasiento».
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Pero esa es una crítica relativamente vacía si se tiene en cuenta su orientación a la carretera, su facilidad de uso diario y su amabilidad general en la calle. Decir que el Pilot Super Sport es un neumático suficientemente capaz para los conductores de pista principiantes e intermedios es un eufemismo. E incluso los conductores avanzados que pueden contener algunas vueltas aquí y allá encontrarán mucho que gustar del Pilot Super Sport en la pista.
En el concurso Motor Trend Best Driver’s Car, el Mercedes AMG C63S, el Cadillac ATS-V y el BMW M4 rodaron con menos de un segundo de diferencia en Laguna Seca. Entre las plataformas de los vehículos hay numerosas e importantes diferencias mecánicas, pero comparten un neumático común: el Michelin Pilot Super Sport.
No creemos que la consistencia del tiempo de vuelta y el neumático común sean una coincidencia. El Pilot Super Sport es así de influyente en el rendimiento y la dinámica general del vehículo. Si se asignaran diferentes neumáticos de alto rendimiento a cada uno de los tres vehículos, la paridad en los tiempos por vuelta ya no existiría.
Treadlife
El Pilot Super Sport fotografiado arriba es un neumático trasero con 8.000 millas, 3 días de pista, y, digamos, más de diez pero menos de cincuenta M4 «burnouts humeantes» en su haber.
Los traseros están llegando al final de su ciclo de vida ahora, pero todavía están cómodamente al norte de las barras de la banda de rodadura de 2/32″. Podrían ver 10.000-12.000 millas en total si se conduce exclusivamente en la carretera de aquí en adelante.
Los delanteros, que no fueron tan maltratados, tienen aproximadamente el doble de la banda de rodadura de los traseros.
Si se conduce con cierta simpatía, el Pilot Super Sport igualará a cualquier otra opción de neumático de verano de máximo rendimiento en cuanto a la vida útil de la banda de rodadura, al tiempo que ofrece un rendimiento superior. (En términos de vida útil estrictamente en la calle, el Continental ExtremeContact DW está muy cerca). Todo indica que el Pilot Super Sport está a la altura de su fuerte índice de desgaste de la banda de rodadura de 300.
Conclusión
El Michelin Pilot Super Sport ha hecho avanzar el juego y ha cambiado el panorama de los neumáticos de rendimiento para siempre.
Comportamiento en carretera, versatilidad, dinámica óptima, comunicación y capacidad de respuesta, rendimiento en carretera y en pista, duración de la banda de rodadura, el Pilot Super Sport lo tiene todo.
El Pilot Super Sport es sencillamente el mejor neumático de calle de máximo rendimiento jamás fabricado, y el claro punto de referencia para el futuro. Si los demás fabricantes aceptan el reto, las cosas en el campo de los neumáticos de alto rendimiento están a punto de ponerse muy, muy bien.
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