¿Merece la pena el precio de 100.000 dólares del BMW i8?

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Chuck Vossler

20 de agosto de 2014

/ 3 minutos de lectura10 comentarios

La oferta y la demanda. Es lo que hace girar la economía capitalista. No es ningún secreto que las existencias del primer año del BMW i8 se han agotado. Pero aquí está el truco, si usted está dispuesto a pagar por encima de la etiqueta, todavía están disponibles. La pregunta es cuánto te costará.

Este mismo mes se le dijo a un posible comprador de buena posición que había un i8 disponible si estaba dispuesto a pagar el «valor de mercado».

«Buenos días Sr. X,

Gracias por su interés en nuestro BMW i8. Tenemos previsto recibir nuestro primer i8 en septiembre, pero la información en cuanto a la construcción y las opciones es limitada para nosotros en este momento. Hasta la fecha tenemos cuatro clientes que han dado un depósito y usted será el quinto. Los depósitos en este momento son sólo mantener el lugar de los clientes en la línea para tener el derecho de rechazo o de compra.

Sin embargo, este BMW se venderá a «valor de mercado», no MSRP. En resumen, la información que estamos recibiendo es que el precio de venta del i8 estará entre 50.000 y 75.000 dólares por encima del MSRP.»

También hemos sabido que algunos concesionarios han vendido sus i8 hasta por 100.000 dólares por encima de la etiqueta, lo que supone un recargo de casi el 75%. También está el muy especial BMW i8 Concours d’Elegance Edition, que se subastó por 825.000 dólares, casi 700.000 dólares por encima de la etiqueta la semana pasada. Sin embargo, se vendió en una subasta de Gooding para recaudar fondos para una organización benéfica de Pebble Beach y no puede considerarse realmente un indicador de mercado.

El i8 es realmente un coche deportivo extraordinario. Su aspecto exótico se corresponde con su construcción exótica, una carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono y un subchasis de aluminio, con un tren de potencia híbrido enchufable capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Puede recorrer hasta 23 millas en modo puramente eléctrico a velocidades de hasta 75 mph.

Las ruedas delanteras están equipadas con un motor eléctrico de 131 CV que proporciona un par motor instantáneo. Las ruedas traseras están propulsadas por un motor de tres cilindros y 1,5 litros que rinde 231 CV y 236 lb-pie, lo que lo convierte en el motor más potente de cualquier BMW de producción, con 154 CV/litro.

En abril, cuando probamos el i8 y lo aparcamos en Rodeo Drive, la gente literalmente se arremolinó en torno al coche, sacando fotos con el móvil y haciéndose selfies con él. Al conducirlo con fuerza por los cañones, el i8 se reveló como un auténtico deportivo.

Para ver una reseña completa de nuestra conducción del extraordinario y revolucionario i8, lea aquí.

Así que esto nos lleva al tema original: ¿por qué alguien pagaría 100.000 dólares por encima del precio de venta al público del i8?

1. Es una tirada limitada de un coche muy especial, la demanda puede superar fácilmente la oferta. Históricamente, este es un punto en el que en una economía libre algunos están dispuestos y son capaces de pagar por encima del MSRP para la capacidad de comprar como vehículo que no habrían conseguido de otra manera en ese momento.

2. No hay duda de que el BMW i8 es un coche realmente especial. Si a esto le añadimos los elogios de la prensa del automóvil y el hecho ampliamente publicitado de que la tirada del primer año de los i8 se ha agotado en los Estados Unidos, se produce la tormenta perfecta para que los i8 se vendan sustancialmente por encima del MSRP.

3. Algunas personas simplemente quieren tener lo último y lo mejor, sin coste alguno y disfrutan del derecho a presumir. En este caso, el dinero no es un problema para ellos y se trata de un juguete más.

Pero, ¿por qué no tendría sentido pagar tanto por el i8?

1. Es imposible que el i8 sea un coche de edición limitada. blogdebmw ha sido informado por un representante de BMW AG hace varios meses de que BMW fabricará tantos coches i8 como los clientes quieran. Eso no quiere decir que no haya limitaciones en el ritmo de producción.

2. El i8 es una máquina de fibra de carbono con alas de gaviota increíblemente compleja. Así que, en un futuro próximo, la demanda superará a la oferta.

Sin duda, algunos concesionarios de BMW son miopes y optan por vender por lo que el mercado puede soportar.

Es normal y no es raro. Otras tiendas valorarán las relaciones a largo plazo con sus clientes y el beneficio inmediato no es su estrategia a largo plazo.

Sólo el tiempo dirá en qué punto se encuentra el i8 en todo esto, pero creo que la oferta alcanzará a la demanda a veces después de 2015. BMW ha invertido demasiado en la nueva sub-marca BMW i como para hacer del i8 un coche de producción limitada.

Háganos saber su opinión.

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