Mercedes E63 AMG S 4MATIC

Si hubiera más letras o números, juraríamos que Merc está tratando de hablar de su nuevo supercaldero… pero está claro que tiene voz propia. El departamento más importante en el que el Mercedes E63 AMG vence al M5 de BMW es en el sonido del motor: el gran V8 turbo eructa, gruñe y grita de una forma que el M5 no alcanza, incluso cuando el sonido se bombea al interior de forma artificial a través del sistema de sonido.

La renovación de la Clase E ha sido bien recibida: suaviza algunas aristas más duras y hace que el coche parezca resbaladizo en el aire. Los nuevos grupos de faros son un gran paso adelante, nunca nos gustó mucho el anterior diseño de «4 luces».

El E63 se adentra en aguas desconocidas para AMG, lanzándose como modelo de 2014 con tracción total. Se rumorea que BMW hará lo mismo con un M5 con tracción total; esperamos que no sea así, ya que la pureza del M5 se vería comprometida, al igual que su manejo, pero entendemos el movimiento para apaciguar a los mercados y, sin embargo, a la vez.

El E63 AMG está propulsado por un V8 biturbo de 5,5 litros fabricado a mano que produce 577 CV y 590 lb-pie de par en el modelo S de gama alta. Sin tener que pagar el dinero extra por la insignia S, produce 550 CV y 531 lb-pie de par. La potencia se transmite al suelo a través de una caja de cambios semiautomática de siete velocidades que utiliza unas levas de cambio a la izquierda y a la derecha en el volante.

Así pues, el nuevo E63 acaba de dar al M5 de BMW más potencia y un par motor sustancialmente mayor, aunque está por ver si esto se traduce en tiempos de aceleración más rápidos o en tiempos por vuelta más rápidos; nos encantaría ponerlos a prueba uno al lado del otro en una comparación en circuito.

El nuevo E63 AMG 4Matic saldrá a la venta este verano en España. Como ya ocurrió anteriormente, esta súper berlina también estará disponible como súper wagon.

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