BMW recibió bastantes críticas de los partidarios de los vehículos eléctricos cuando dijo que invertiría mucho en el combustible de hidrógeno. La mayoría de los aficionados a los vehículos eléctricos tienden a pensar que el hidrógeno es una pérdida de tiempo y dinero y que esos recursos deberían invertirse en vehículos eléctricos de batería pura. La razón de esta opinión es que la mayoría de la gente tiende a pensar que los VE son el futuro y que el combustible de hidrógeno es sólo un parche que hará perder tiempo y recursos.
Sin embargo, varios fabricantes de automóviles tienden a pensar lo contrario, que el combustible de hidrógeno es la mejor respuesta por ahora.
Parece que tienen razón, ya que el hidrógeno es el elemento más abundante del universo, no emite emisiones y se puede repostar en cuestión de minutos, igual que un vehículo de gasolina. Un vehículo de hidrógeno nos ofrece todas las ventajas de los vehículos eléctricos -sin emisiones, con una eficiencia mucho mayor y un futuro más sostenible-, así como todas las ventajas de un coche de gasolina o diésel -repostaje fácil, sin tener que pagar e instalar estaciones de carga en tu casa-. Así que con los vehículos de hidrógeno, al menos en apariencia, parece que puedes tener el pastel y comerlo también.
Mucha gente no está de acuerdo, especialmente Tesla y su propietario, Elon Musk. Sin embargo, eso no impide que cada vez más fabricantes de automóviles se suban al tren del hidrógeno. BMW, Toyota, Honda y GM ya están a bordo, pero ahora hemos sabido que Mercedes-Benz está en la mezcla.
Según un informe reciente de Autocar, Mercedes-Benz está planeando una variante con pila de combustible de hidrógeno de su nuevo crossover Clase GLC. El GLC F-Cell, como lo llama actualmente Mercedes, se estrenará en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 y saldrá a la venta en 2018. Mercedes-Benz también afirma que tendrá una autonomía bastante amplia con tiempos de repostaje rápidos.
«Nuestro objetivo es que la pila de combustible y la batería tengan una autonomía combinada de hasta 600 km y que el tiempo de repostaje de los tanques de hidrógeno sea de tres minutos», dijo Thomas Weber, director de Investigación y Desarrollo de Mercedes-Benz.
En un principio, Mercedes-Benz había previsto crear una variante de hidrógeno del actual vehículo eléctrico de la Clase B. Sin embargo, por motivos de coste, Mercedes se ha visto obligada a utilizar un vehículo de mayor categoría para su primer coche de pila de combustible de hidrógeno.
«La tecnología ha madurado mucho en los últimos años, con la mejora del embalaje y la eficiencia, pero sigue estando en su infancia y todavía es bastante cara para los estándares de conducción convencionales», según Weber.
Hay mucho debate sobre si el hidrógeno es la respuesta actual. Todos los ingenieros de sillón podemos sentarnos a hablar de lo que creemos saber, pero al final, los fabricantes de automóviles van a hacer lo que es mejor para ellos y para la industria en general. Así que si los gigantes del automóvil, como BMW, Toyota y Mercedes-Benz, están invirtiendo mucho en la tecnología, tiene que haber una buena razón para ello. Está claro que BMW no es una tontería por gastar sus recursos en la tecnología del combustible de hidrógeno, ya que sus competidores están haciendo exactamente lo mismo. Aunque el hidrógeno no sea la solución definitiva, si los demás fabricantes de automóviles lo están haciendo, BMW no puede ser el único fabricante de automóviles en la fiesta sin uno.
Fuente: Autocar
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