BMW ha recibido algunas críticas en el último año por dedicar muchos recursos al desarrollo de su subdivisión BMW i, que desarrolla su tecnología híbrida y eléctrica. Muchos consideran que la marca «i» es innecesaria y también que avanza con demasiada lentitud. Hay quienes piensan que a BMW le convendría dedicar ese esfuerzo y esa tecnología a toda su gama, en lugar de delegar la mayor parte en una sola división. Mercedes-Benz es uno de los muchos que considera que es la mejor manera.
En defensa de BMW, la división i ha sido responsable de algunos coches increíbles, como el i3 y el i8, ambos pioneros en sus respectivos segmentos. Además, las lecciones y tecnologías aprendidas de BMW i se extienden al resto de la gama de BMW. Por ejemplo, las técnicas de construcción con CFRP utilizadas en el i3 y el i8 han llegado al BMW Serie 7 y también se utilizarán en todos los nuevos BMW en el futuro. Así que, ciertamente, BMW está utilizando la tecnología eficiente de la División i en toda su gama. Pero marcas como Mercedes siguen pensando que la sub-marca adicional es innecesaria.
En declaraciones a Autocar, Ola Källenius, director de ventas y marketing de Mercedes, dijo recientemente que la marca de Stuttgart no creará una submarca específica para las tecnologías de combustibles alternativos en un futuro próximo. «Podríamos optar por crear algún tipo de sub-marca para los vehículos eléctricos específicos, pero, ahora mismo, Mercedes está centrada en invertir enormes recursos en el camino hacia las cero emisiones. Es algo que afectará a toda la cartera».
De momento, Mercedes-Benz quiere aumentar el uso de combustibles alternativos y tecnologías de cero emisiones en toda su gama. Mercedes también quiere tener la gama de híbridos enchufables más amplia del sector. «Lo que vamos a hacer en el camino hacia las cero emisiones es invertir mucho en sistemas de propulsión alternativos y en la electrificación», dijo. «Es una estrategia muy amplia, pero significa que a finales del año que viene tendremos 10 modelos híbridos enchufables, lo que, creo, es la cartera más amplia de cualquier fabricante de lujo».
En la actualidad, el único coche eléctrico que ofrece Mercedes-Benz es la Clase B, pero la marca también añadirá dos Smart a finales de este año. Mercedes-Benz también está trabajando en una Clase GLC de pila de combustible, lo que consolidará la tecnología del hidrógeno en el futuro, junto con BMW, Audi, Honda y Toyota.
BMW ha invertido mucho en la división i y no parece que vaya a frenar ni a perder su determinación. Los bávaros se mantienen firmes en la creencia de que la División i será una parte importante del futuro de BMW. Sin embargo, hay muchos, incluidos rivales como Mercedes-Benz, que opinan lo contrario sobre estas submarcas. ¿Qué opina usted?
Fuente: Autocar
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