Es el momento del año para la encuesta de precios de las baterías de BloombergNEF, y tenemos algunas buenas noticias que compartir. Mientras que en 2010 los precios medios de los paquetes de baterías de iones de litio que tenían que pagar los fabricantes de automóviles superaban los 1.100 dólares/kWh, los costes han bajado drásticamente en la década que ha pasado. Para ser más precisos, se han desplomado un 89% hasta los 137 dólares por kWh.
Según el análisis, se prevé que el precio siga bajando en los próximos años, hasta llegar a los 101 dólares/kWh en 2023, según las previsiones de BloombergNEF. Se considera que ese es el punto de inflexión, y que los precios de los vehículos eléctricos se equipararán a los de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna.
Dado que el coste de la batería utilizada por un VE representa una parte importante del precio final del vehículo, el estudio sobre el precio de las baterías para 2020 de BNEF nos da la esperanza de que no pasará mucho tiempo antes de que los clientes no tengan que pagar una prima al comprar un VE. De hecho, el estudio muestra que los precios de los paquetes de baterías ya han descendido por debajo de los 100 dólares para los autobuses eléctricos en China, aunque el coste medio de un paquete de baterías de autobús eléctrico en la República Popular se sitúa en 105 dólares/kWh.
El estudio de BNEF sobre el precio de las baterías en 2020 predice que 2023 será el año en que las empresas automovilísticas podrán fabricar y vender vehículos totalmente eléctricos a precios iguales a los de los coches con motor de combustión interna de tamaño similar y con los mismos márgenes de beneficio. Si dentro de un par de años sigue habiendo desgravaciones fiscales en algunas partes del mundo, es muy probable que un VE sea más barato que un coche de gasolina o diésel.
¿Cómo han bajado tanto los costes de las baterías en sólo 10 años? Cada vez son más los fabricantes de automóviles que encargan paquetes de baterías para satisfacer la creciente demanda de los clientes. Otros factores que han contribuido al descenso de los precios son la mejora de los diseños de los paquetes de baterías y la reducción de los precios de los materiales de los cátodos. Esto tiene mucho sentido, ya que los costes suelen bajar cuanto más se fabrica algo.
El estudio de BNEF sobre el precio de las baterías en 2020 llega a estimar una reducción del coste de las baterías a sólo 58 dólares/kWh en 2030, especialmente si las baterías de estado sólido llegan al mercado en los próximos años. Las celdas de las baterías de estado sólido podrían producirse a sólo un 40% de los costes de fabricación necesarios para las baterías de iones de litio convencionales. En la actualidad, sólo el paquete de baterías representa aproximadamente el 21% del coste de un vehículo eléctrico, según el mismo análisis.
Fuente: EVGLOBE
Hasta cruzar una vía férrea es impresionante en M Town
Incluso Lamborghini construye un híbrido: Asterion LPI 910-4 Concept