Los modelos F56, F57 y F55 de MINI reciben una nueva transmisión: de doble embrague de 7 velocidades

Incluso antes de su renovación, los pequeños modelos MINI F56, F57 y F55 recibirán una nueva transmisión: Una caja de cambios DCT de 7 velocidades sustituirá a la transmisión automática de seis velocidades que se ofrecía hasta ahora en el MINI One y el MINI Cooper D, y debería aportar notables ventajas en cuanto a eficiencia. Junto con la caja de cambios de doble embrague, se incorpora una nueva palanca selectora de marchas, de aspecto más moderno y deportivo que la versión anterior.

La DKG de 7 velocidades permite cambiar de marcha sin interrumpir el esfuerzo de tracción, ya que dos transmisiones parciales están emparejadas en una carcasa común. Dos embragues húmedos refrigerados por aceite son el núcleo del sistema y conectan las dos transmisiones parciales. En un cambio de marcha bajo carga, la apertura simultánea de uno de los embragues y el cierre del otro permite realizar operaciones de cambio extremadamente rápidas sin interrumpir la tracción. De este modo, las habituales reacciones de cambio de marcha bajo carga permanecen desactivadas. Ni que decir tiene que el conductor puede seleccionar la característica de la transmisión y, por tanto, también el cambio de marchas a través de la palanca selectora: desde la conducción habitual en el modo D, pasando por la conducción deportiva en el modo S, hasta el cambio de marchas manual en el modo M.

Al igual que en muchos otros modelos del Grupo BMW, la estrategia de cambio del DKG de 7 velocidades también incluye los datos de navegación de MINI Connected. Si el vehículo se aproxima a una curva cerrada o a un cruce, la transmisión es informada con antelación y puede engranar ya una marcha inferior para aprovechar el par de arrastre del motor para la próxima desaceleración. En la conducción deportiva por carreteras sinuosas, se evitan los cambios de marcha innecesarios para realizar un cambio de marcha adicional en la aceleración prevista.

Al conducir lentamente en el tráfico de la ciudad, así como al aparcar y maniobrar, el MINI-DCT cambia a una cómoda función de avance lento, que facilita el arranque suave. En la gama baja de revoluciones, un volante de inercia de doble masa con péndulo centrífugo integrado aumenta la vibración y el confort acústico.

Gracias a la función de arranque y parada del coche, a la función de navegación y, por supuesto, a la séptima marcha, el DCT también contribuye a que el MINI One y el MINI Cooper D consuman notablemente menos combustible que en combinación con la transmisión automática de seis velocidades utilizada hasta ahora, ya sea como tres puertas, cinco puertas o descapotable.

Fuente: Bimmertoday]

Deja un comentario