Los conductores de los vehículos MINI E dan su opinión en el mundo real

Cuando BMW presentó el primer vehículo eléctrico de MINI en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, mucha gente se entusiasmó con la posibilidad de conducir el vehículo de 150 millas de autonomía en las carreteras de Estados Unidos. Por desgracia para todos, los planes de BMW iban por otro camino, uno que incluiría a un pequeño grupo de personas que actuarán como algunos de los primeros probadores del MINI E.

En Estados Unidos, BMW ofreció 450 vehículos MINI E sólo a los residentes de Nueva York, Nueva Jersey y Los Ángeles. El número total de solicitudes superó las 1.800, a pesar del pago mensual de 850 dólares por el alquiler.

El primer cliente que recibió el MINI E fue Peter Trap, un residente de Los Ángeles, que está documentando su año de alquiler del MINI E en un blog personal. Estos primeros clientes están ayudando a BMW a recopilar todos los comentarios y la información necesaria, para que se pueda registrar un uso más preciso de la vida real.

Las primeras respuestas incluyen una gran variedad de aportaciones, entre ellas

• Optimización del consumo de energía mediante la regeneración de los frenos
• Gestión del viaje en función de la autonomía disponible
• Comentarios sobre el desarrollo continuo en relación con la eficiencia a bordo

Más información en el siguiente comunicado de prensa

LA PRUEBA DEL MINI E CON MOTOR ELÉCTRICO PROPORCIONA INFORMACIÓN PRÁCTICA Y REAL DE CIENTOS DE CONDUCTORES

Woodcliff Lake, NJ – 13 de agosto de 2009. Tras dos meses de pruebas de campo pioneras en automóviles de propulsión eléctrica, MINI USA está recopilando valiosos datos del mundo real de 450 conductores de vehículos de propulsión eléctrica MINI E.

Estos vehículos ya se utilizan a diario en las zonas metropolitanas de Nueva York, Nueva Jersey y Los Ángeles, donde los conducen clientes particulares, municipios, universidades, empresas de servicios públicos y organizaciones comerciales y sin ánimo de lucro.

Desde que se iniciaron las pruebas de campo en junio, estas experiencias se han transmitido a MINI USA, con usuarios que describen cómo es vivir y conducir un vehículo con un tren motriz puramente eléctrico. Las respuestas iniciales incluyen una amplia variedad de aportaciones, entre ellas
o Optimización del consumo de energía mediante la regeneración de los frenos
o Gestión del viaje en función de la autonomía disponible
o Comentarios sobre el desarrollo continuo en relación con la eficiencia a bordo

Se ha establecido una asociación de investigación entre el Grupo BMW y la Universidad de California en Davis (UC Davis) para centrarse más en las experiencias del mundo real con el MINI E, y se espera que proporcione información valiosa sobre el uso real y las percepciones sobre los vehículos eléctricos durante el período de prueba. El estudio está recopilando información de 50 participantes voluntarios, un subconjunto de los 450 clientes del MINI E en los Estados Unidos, a través de diarios de viaje online, cuestionarios escritos y una serie de entrevistas realizadas a lo largo del estudio de un año.

Varios pioneros del MINI E han comenzado a publicar sus experiencias en la web, informando sobre aspectos detallados de su experiencia diaria con su MINI enchufable.

«Los comentarios y datos proporcionados por estos primeros usuarios son valiosos porque provienen del mundo real, del uso diario y no de un experimento de laboratorio», dijo Jim McDowell, Vicepresidente de MINI USA. «Ya sea que provenga de la investigación de la UC Davis, de sitios de blogs de consumidores o de comentarios directos a nuestra empresa, esta prueba nos está dando una importante visión de los aspectos prácticos del uso de un vehículo de propulsión eléctrica en este país.»

Se han instalado estaciones de carga en los garajes de los conductores de MINI E. Hay dos sistemas de carga de alto voltaje: el sistema de 220 voltios y 32 amperios permite una carga completa en tres o cinco horas, mientras que el sistema de 48 amperios permite una carga completa en dos o tres horas. Cada MINI E viene con un cable de 110 voltios que permite a los conductores del MINI E cargar también el coche en lugares alejados de los puntos de recarga domésticos.

Los clientes de MINI siempre han tenido un sentido único de camaradería y este proyecto lo ha llevado al siguiente nivel. Un grupo de clientes ha creado un sitio web para compartir sus estaciones de carga con otros pioneros del MINI E para «cargar sobre la marcha»: http://www.waterway4.com/mini-e/.

La autonomía de 160 km con una sola carga de la que se informa en las pruebas es un reflejo exacto de la autonomía típica del MINI E con una carga completa conducido en las condiciones variables del mundo real. Aunque un colaborador de un grupo de Facebook dedicado al MINI E ha informado de que ha conseguido 141,2 millas con una sola carga. La autonomía de un vehículo eléctrico depende del estilo de conducción y de las condiciones ambientales, mucho más que la de un vehículo convencional, y es una consideración importante en el mundo real para la atención futura y el desarrollo del producto.

En la preparación de las pruebas de campo, el Grupo BMW participó en las conversaciones con la Agencia de Protección Ambiental (EPA) para ayudar a determinar la autonomía oficial del MINI E y obtener la certificación de la EPA, así como las etiquetas de consumo de energía de los vehículos eléctricos. La empresa también trabajó estrechamente con la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) para obtener la certificación de Vehículo de Emisión Cero (ZEV).

Este experimento pionero ha presentado varios retos. Como parte del proceso de instalación de los sistemas de recarga residencial del MINI E, el proyecto se complicó debido a la flexibilidad necesaria para cumplir con una serie de códigos de la comunidad local. Hubo algunos retrasos iniciales en el suministro de los cables de 220 voltios para las cajas de pared de carga rápida y en la obtención de la aprobación de Underwriters Laboratory (UL) para las cajas de carga por parte de los inspectores locales de edificios en algunas ciudades. Estos problemas ya se han resuelto.

El MINI E es el primer capítulo del Proyecto i de BMW Group, el compromiso a largo plazo de la empresa de investigar y desarrollar un nuevo tipo de vehículo específicamente para satisfacer las necesidades de las megaciudades de más rápido crecimiento del mundo, donde se producirá la mayor parte del crecimiento de vehículos en los próximos 20 años.

La semana pasada, BMW Group anunció que ha optado por SB LiMotive como proveedor de celdas de batería para el primer vehículo de la megaciudad.

Fuente: BMW