Klaus Fröhlich, jefe de desarrollo de BMW, fue entrevistado por Engineering News y dedicó un extenso tiempo a la movilidad eléctrica. Fröhlich cree que es probable que el mundo tenga una población de vehículos eléctricos (VE) de alrededor del 10% en los próximos diez años, pero en el próximo medio siglo, la mayoría de los conductores estarán al volante de un vehículo eléctrico. Y con un mayor número de propietarios de vehículos eléctricos y de diferentes modelos, llega el reto de la sustitución y/o actualización de las baterías.
«Hemos definido una determinada altura milimétrica de las celdas para poder construir nuevas baterías dentro de 50 años que tengan el mismo estándar de celdas, aunque la química y la densidad energética sean muy diferentes», explica Fröhlich. «Esto significa que, cuando su coche falle después de 15 años y vaya a una tienda de BMW para que le pongan una batería nueva, podrá hacerlo».
El nuevo consejero delegado de BMW, Harald Krueger, ha hablado recientemente de una futura actualización del paquete de baterías del i3, pero aún no ha expuesto los planes de actualización para los consumidores. Sobre el mismo tema, «tenemos que aclarar las normas de la industria para que, cuando la batería se agote, [los propietarios de los vehículos] puedan obtener algún tipo de compensación», añadió Fröhlich.
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La batería representa dos tercios del coste de un tren motriz eléctrico. Fröhlich afirma que el coste de las baterías de los vehículos eléctricos no tendrá la misma curva descendente que se espera de las nuevas tecnologías, ya que los materiales de fabricación siguen siendo los mismos. El ahorro de costes aparecerá probablemente por la mayor densidad energética de los paquetes de baterías.
«La propulsión eléctrica será muy cara durante bastante tiempo, por lo que también soy bastante conservador a la hora de tener una autonomía demasiado alta desde el punto de vista del peso y el coste. «Una gran autonomía significa más batería, lo que significa más peso y coste». Así que, aunque la densidad energética de las baterías puede duplicarse en diez años, es poco probable que BMW duplique la autonomía en su i3 EV, diseñado para el entorno urbano».
Es probable que BMW anuncie el i3 actualizado el próximo verano.
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