Cuando BMW hizo el cambio a su arquitectura UKL para la segunda generación del BMW X1, muchos aficionados quedaron bastante descontentos. La idea de un BMW basado en la tracción delantera simplemente hizo hervir la sangre de la mayoría de los fieles de BMW. Es una herejía que parecía impensable hasta que ocurrió. Pero ahora que ha sucedido, hay muchos entusiastas que están cambiando de opinión después de conducir el nuevo X1.
Probé el BMW X1 en octubre en el corazón de las Barrancas del Cobre de México. El terreno era traicionero, para ser amables, ya que condujimos a través de curvas increíblemente cerradas, caminos cubiertos de rocas y cantos rodados y terrenos fuera de la carretera que asustarían a algunos Jeeps. En todo momento, el pequeño X1 me impresionó y siempre se sintió como un BMW. El nuevo X1 es un BMW hasta la médula, a pesar de su naturaleza de tracción delantera. Y parece que no soy el único que lo siente así.
Antoine lleva años en este negocio y ha probado probablemente miles de coches de prensa de todas las marcas de automóviles posibles. Hace falta mucho para impresionar a alguien con ese currículum. Antoine pasó recientemente un tiempo en el nuevo BMW X1 xDrive28i y se fue impresionado, afirmando que el pequeño X1 «me conquistó».
Claro, el anterior BMW X1 era un coche de mejor manejo, ya que se basaba en el chasis del anterior E91 Serie 3 Touring y era de tracción trasera. También era más pequeño y más bajo, por lo que era un poco más agudo, dinámicamente. Este nuevo X1 es más alto, más largo y más ancho que el modelo al que sustituye. Si bien esto conlleva una ligera disminución de la dinámica, aporta un interior mucho más cómodo y espacioso, con más espacio para los pasajeros y la carga. Por lo tanto, pierde algo de maniobrabilidad a cambio de la practicidad tan deseada en el segmento.
Sin embargo, a pesar de su disminución de la capacidad dinámica, sigue dirigiendo, conduciendo y sintiendo como un BMW. «La respuesta de la dirección es bastante fina y el chasis, que monta aleaciones de 18 pulgadas de serie, entra en las curvas con agilidad y con poco balanceo de la carrocería. Mejor aún, lo hace sin el compromiso de golpear el trasero en el asfalto roto», dice St. Si esa no es la descripción de cómo se supone que debe ser un BMW, no estoy seguro de lo que es. Buena dirección – comprobado. Chasis ágil – comprobado. Sin comprometer el confort – comprobado. Esa es la receta para un BMW adecuado.
Antoine afirma que el X1 es probablemente el SUV a batir en el segmento, siendo mejor que el Audi Q3, el Mercedes-Benz Clase GLA y el Range Rover Evoque. Aunque no puedo atestiguar personalmente las cualidades del Mercedes o del Range Rover, puedo decir que el BMW X1 es mucho mejor que el Audi Q3, habiendo conducido ambos. Así que no soy sólo yo, el BMW X1 es un BMW muy bueno. Con tracción delantera y todo.
