El actual BMW X1, la segunda generación del modelo, tiene opiniones un poco encontradas entre los entusiastas de BMW. Al ser el primer BMW de tracción delantera, estaba destinado a recibir algunas críticas. Aunque, sorprendentemente, no recibió tanto calor como habíamos previsto en un principio. Supongo que la gente entendió el razonamiento detrás del cambio, independientemente de estar de acuerdo con él. De todos modos, el nuevo X1 ha demostrado ser un pequeño SUV muy bueno, a pesar de tener el juego de ruedas motrices equivocado. Así que, para poner a prueba el X1, para saber si tiene lo que se necesita para ser un verdadero BMW, Auto Express lo puso a prueba.
En el mercado del Reino Unido, sólo se pondrán a disposición cuatro motores y todos ellos desplazan 2,0 litros y tienen turbocompresores. Hay tres motores diésel de 2,0 litros, uno de los cuales rinde 148 CV (X1 xDrive18d), el segundo 187 (X1 xDrive 20d) y el tercero 228 CV (X1 xDrive25d). El motor de gasolina produce 189 CV en el xDrive20i. Curiosamente, el BMW X1 xDrive25d, con su motor diésel de 2,0 litros y 228 CV, es el más rápido de todos, ya que sólo tarda 6,6 segundos en alcanzar los 100 km/h. Además, sólo produce 132 g/km y se sitúa en la franja media y alta de los 50 mpg en el ciclo de la UE. Es un excelente compromiso entre rendimiento y economía. Todo ello puede acoplarse a una transmisión Aisin de ocho velocidades.
Pero ya conocemos los excelentes motores diésel de BMW desde hace tiempo (despierta, América, los necesitamos), pero la gran novedad es la conducción del nuevo X1. BMW ha decidido adoptar un enfoque más convencional en el nuevo X1, elevando la altura de la carrocería, dándole más espacio interior y haciéndolo mucho más cómodo y práctico en lugar de dinámico y divertido, como era el coche anterior. Sin embargo, esto no impide que el X1 sea encantador de conducir, sino que lo hace más habitable. Según Auto Express, la dirección del nuevo X1 es la mejor de su clase, aunque no esté a la altura de otros BMW. No puede estar a la altura, ya que sigue siendo de tracción delantera, pero puede ser muy buena y lo es. También tiene una buena dinámica de chasis para su tamaño, es ágil de conducir y tiene un buen control de la carrocería. La conducción también es bastante buena.
En el interior, el X1 es lo habitual para BMW. Aunque el diseño es muy diferente al de otros BMW, los materiales y la ergonomía son de la típica excelencia bávara. Es uno de los interiores más confortables de BMW, ya que el espacio para la cabeza y las piernas es excelente y el habitáculo es muy espacioso y abierto, gracias a la disposición de la tracción delantera. Otra ventaja del cambio de tracción es el espacio de carga. Sin la disposición de tracción trasera, BMW ha podido dotar al X1 de un «maletero» más grande que el del modelo anterior. Así, el nuevo X1 es más práctico que el anterior y uno de los coches más prácticos de su segmento.
En general, el nuevo X1 es un vehículo excelente. Puede que no grite «Patrimonio del motor» como otros BMW, pero es un paquete fantástico en todos los sentidos. Tiene un aspecto estupendo, uno de los BMW más bonitos en mi humilde opinión, tiene un gran interior, se conduce muy bien y es muy práctico (¿ves lo que he hecho, con maletero?). También es barato, a partir de 26.780 libras en el Reino Unido y de 34.800 dólares en los Estados Unidos, es uno de los BMW más asequibles en la carretera. Es realmente muy difícil dejar pasar ese tipo de valor. El BMW X1 puede ser el mejor SUV pequeño del mercado.
Fuente: Auto Express