La quinta generación de motores eléctricos es más compacta que nunca

Los próximos modelos eléctricos e híbridos enchufables de BMW, que se lanzarán en un futuro próximo, tienen mucho en juego. La compañía bávara ha dicho en varias ocasiones que su investigación en este campo se asegurará de cubrir todos los aspectos importantes en el futuro y, aunque haya tardado un poco más de lo esperado en llegar, será tan buena que permitirá a BMW adaptarse a la demanda más rápidamente que otras compañías. Por lo tanto, no se puede subestimar la importancia de la quinta generación de motores eléctricos de BMW.

Probablemente por eso la mayoría de los funcionarios se refieren a ella en diversas entrevistas. Recientemente, el vicepresidente de desarrollo de trenes motrices eléctricos de BMW, Stefan Juraschek, hizo algunas afirmaciones interesantes sobre lo que impulsarán coches como el BMW iX3 y el i4. Según él, «una ventaja crucial de este sistema de quinta generación es que el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia forman ahora un único componente de accionamiento eléctrico altamente integrado. Esta unidad extremadamente compacta ocupa mucho menos espacio que los tres componentes separados utilizados en las generaciones anteriores.»

En los coches eléctricos, la cuestión del espacio y el peso puede ser aún más importante que en el caso de los modelos convencionales, ya que las baterías ocupan mucho espacio y añaden un poco de peso a la mezcla. Asegurarse de que todo sea lo más compacto posible es sin duda un punto a favor de BMW. Además, dado que por el momento no podemos saber con certeza la rapidez con la que se adoptarán los vehículos eléctricos, los fabricantes de automóviles tienen que ser flexibles y seguir ofreciendo coches con motores de combustión interna a los clientes, un concepto complicado teniendo en cuenta que estos coches se construyen de forma diferente.

Sin embargo, BMW no tiene ese problema gracias a su nuevo tren motriz eléctrico, que es escalable. Esto permite modificarlo para adaptarlo a todo tipo de espacios de instalación y requisitos de potencia diferentes, según Juraschek. También se está trabajando en las baterías, cuya quinta generación es modular, lo que «permitirá incorporarlas con flexibilidad a cualquier arquitectura de vehículo». Si a esto se añade la posibilidad de contar con un cargador DC/DC, los tiempos de recarga deberían disminuir considerablemente, lo que ofrecería a BMW una ventaja en la carrera de los vehículos eléctricos.

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