La saga del Brexit está lejos de terminar y un nuevo informe de Reuters viene a recalcarlo. Según ellos, la próxima generación de MINI se retrasa debido a la incertidumbre del Brexit. El actual modelo MINI hatch lleva en el mercado desde 2014 y está construido sobre la plataforma UKL1.
Pero la nueva generación podría no estar a la vuelta de la esquina como muchos han supuesto. «La vida útil de esta plataforma se ha ampliado», dijo a Reuters el portavoz de BMW, Maximilian Schoeberl. «Por razones de costes y por el Brexit».
La mayoría de los coches de MINI se construyen actualmente en Oxford y en Born, Holanda, y cualquier coche de próxima generación requeriría inversiones en las líneas de producción de ambas fábricas.
Por lo tanto, BMW está tomando un enfoque cauteloso con más inversiones hasta que las negociaciones entre Gran Bretaña y la Unión Europea lleguen a su fin.
«Si los aranceles se sitúan entre el cero y el 5 por ciento, el caso de negocio no cambiaría drásticamente», dijo el año pasado el director ejecutivo de BMW, Oliver Zipse, refiriéndose a la condición de Oxford como centro de producción y exportación del MINI.
Los bávaros han declarado a menudo que los mayores aranceles a las exportaciones hacia y desde Gran Bretaña pueden obligarles a considerar el traslado de más producción a los Países Bajos.
BMW produjo 211.660 coches en los Países Bajos en 2018, un aumento del 39% respecto a 2017. BMW utiliza el fabricante por contrato VDL Nedcar para construir el BMW X1, el MINI hatch, el MINI convertible y los modelos MINI Countryman en su planta holandesa.
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