Anders Warming, nuevo jefe de diseño de MINI

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011, blogdebmw continuó la serie de entrevistas con diseñadores clave del Grupo BMW. El pasado mes de octubre, en el Salón del Automóvil de París, nos sentamos con Anders Warming, en aquel momento Jefe de Diseño Exterior de BMW, apenas unas semanas antes del anuncio oficial de que se dirigirá a MINI para dirigir todo el equipo de diseño.

Warming, nacido en Dinamarca, empezó a trabajar en BMW en su estudio de diseño DesignworksUSA en Newbury Park, California, y también tuvo un breve paso por Volkswagen de 2003 a 2005.

Graduado en la prestigiosa escuela Art Center College of Design, Warming diseñó la primera generación del E85 Z4 Roadster. En su próspera carrera, Warming también diseñó el GINA Light Concept, el Mille Miglia 2006 Coupe Concept y participó en el diseño del X1 Concept.

Su nuevo papel como Jefe de Diseño de MINI es el mayor reto de su carrera y, para un diseñador, un sueño hecho realidad. Para saber más sobre el diseño de los coches MINI, los futuros lenguajes de diseño y el entusiasmo que hay detrás de la marca MINI, pasamos un rato con Warming en la exposición de MINI en Ginebra.

blogdebmw: Háblenos de su reciente incorporación a MINI como Jefe de Diseño.

Anders Warming: Es un trabajo de ensueño diseñar coches para la marca más emocional. La marca MINI se ajusta a mi forma de ver las cosas en el mundo. Creo que puedes tener coches en tu vida que pueden ser más pequeños, incluso objetos, no tienen que ser grandes y aún así pueden ser premium y lujosos, muy emocionales. El MINI que hay hoy en día en la carretera hace eso. Yo conduzco uno y es un sueño conducirlo, y cada vez que lo miras, tu corazón empieza a latir.

Mucha gente nos pregunta cuál es el éxito de MINI. Creo que llena un mercado que nunca antes había existido: pequeño y premium. Y creíble también, no en el sentido de pequeño y de aspecto premium, sino en cuanto a la conducción, el frenado, el manejo y el aspecto del coche. Por eso estoy tan entusiasmado con la marca en su conjunto, porque creo que hay mucho potencial en la marca, puedes hacer el coche más grande, lo demostramos con el concepto Paceman, y sigue siendo premium, deseable, pero al mismo tiempo, puedes hacerlo más pequeño. Me lo estoy pasando en grande.

blogdebmw: ¿Cuál es la idea de diseño del MINI Rocketman?

Anders Warming: Este coche tiene una historia muy sencilla. El coche se reduce en tamaño, pasando de ser un cuatro plazas a un tres plazas. El MINI original era el concepto perfecto para cuatro personas con un espacio muy reducido. Ahora, el MINI Cooper también está concebido como un coche de cuatro plazas, pero para llegar al tamaño original del MINI clásico, tenemos que reducirlo a un tres plazas. Lo que también tiene este coche es el elemento de la ligereza, cuanto más pequeño sea el coche, mejor para la eficiencia, por eso utilizamos este chasis de fibra de carbono.

En segundo lugar, tenemos las aberturas típicas de MINI, la doble bisagra y la apertura para el maletero que es especial para este coche.

blogdebmw: ¿Cuál es su visión de MINI?

Anders Warming: MINI seguirá siendo una marca muy auténtica. La autenticidad es para mí lo principal: peso ligero, mayor eficiencia y llantas estrechas. Todos estos mensajes lo hacen absolutamente deseable, pequeño, compacto, inteligente, y tiene un aspecto que es descarado.

Para mí, así es como tiene que ser la marca.

blogdebmw: ¿Cómo fue la transición del diseño de BMW a MINI?

Anders Warming: En el grupo de diseño de BMW siempre hablamos entre nosotros, con Rolls Royce, con los chicos de las motos, con MINI, así que siempre hay un intercambio de conocimientos. Para mí, es una transición muy natural. Como sabes, he estado trabajando en Advanced Design antes, donde también trabajamos en MINI Concepts, así que para mí es más bien una vuelta a un tema en el que he estado trabajando durante años. Pero para responder a la otra parte de tu pregunta, creo que en BMW Design tienes la oportunidad de hacer declaraciones muy claras y auténticas en lo que respecta al coche. En el tiempo que pasé en BMW siempre se trataba de hacer lo correcto para BMW, ahora venir a MINI es hacer lo correcto también para la marca. Lo que sí puedo decir es que no habrá ningún MINI con aspecto de BMW.

blogdebmw: ¿Hasta qué punto se intenta relacionar el MINI original con todas las variantes futuras?

Anders Warming: Creo que un MINI sólo es un MINI si es el más pequeño de su clase. Puedes tener un Countryman y sigue siendo el más pequeño de la clase y ese es un mensaje de la marca.

blogdebmw: ¿Hasta qué punto está integrada la conducción deportiva en la marca MINI? ¿Cómo se muestra en los modelos actuales?

Anders Warming: La conducción deportiva es realmente la mitad de la marca. No te vas a enamorar de la marca si no te habla de la experiencia de conducción. Tenemos la suerte de contar con plataformas y embalajes que realmente apoyan esta conducción deportiva. Nuestro trabajo como diseñadores es subrayar eso, así que los elementos que tocas, el volante, la palanca de cambios, todo lo que está cerca de ti como conductor tiene que estar configurado como una experiencia emocional para controlar tu coche.

blogdebmw: ¿Veremos detalles de diseño trasladados del MINI WRC de competición a los coches de carretera?

Anders Warming: Se ha visto que muchos paquetes de MINI, John Cooper Works, etc., están inspirados en las series de desafíos. El WRC en este momento es algo que estamos empezando, cuánto de ese vocabulario visual se traslada al coche, no puedo decirlo ahora mismo, pero puedes estar seguro de que todo el mensaje emocional que tenemos en la marca va a estar en la carretera.

blogdebmw: ¿En qué se diferencia el MINI Countryman de otras ofertas de su clase?

Anders Warming: Uno de los principales mensajes, especialmente visto en el Countryman, y ahora en el Paceman, es que estamos centrando las proporciones de estos coches en torno a la tracción total.

blogdebmw: Aparte de las características de seguridad y lujo que incorporan los modelos actuales, ¿qué les dice a los críticos que afirman que MINI se desvía de sus raíces en los coches ultracompactos?

Anders Warming: No estoy seguro de quién dice eso, pero la verdad es que los clientes adoran a MINI, incluido el Countryman y todas sus variantes, diésel, tracción total, etc., la gente realmente se lo cree y se lo toma a pecho. El mensaje importante es que en MINI escuchamos las necesidades de nuestros clientes.

blogdebmw: ¿Hay algún modelo en la historia de MINI que te gustaría ver traído a los tiempos modernos como vehículo de producción?

Anders Warming: Creo que tenemos mucho «Mininess» en la carretera y también se ven muchos temas de MINI ahora en los coches de concepto. Creo que no se puede replicar el pasado, sino que hay que utilizar el pensamiento y la innovación de la marca, y hacer que se proyecte hacia el futuro.

blogdebmw: ¿Los futuros MINI seguirán creciendo en tamaño o tienen un tamaño específico de vehículo que quieren mantener?

Anders Warming: Esa es, por supuesto, una cuestión que se le preguntará a todo el mundo aquí en el salón porque los requisitos legales de los futuros coches, en general, se centran en la seguridad. Muchas de estas normativas de seguridad influirán en ciertos coches de volumen, pero creo que esto es válido para toda la industria del automóvil. Y en mi opinión, esto es algo bueno, la seguridad es muy importante.

blogdebmw: ¿Qué rasgos principales de diseño quiere trasladar a los futuros modelos de MINI? Los grandes faros son obvios, pero ¿qué pasa con el salpicadero humorístico y los indicadores de gran tamaño?

Anders Warming: Los iconos que se ven en la carretera hoy en día son importantes para nuestros clientes, los faros delanteros, la pantalla central, los gráficos de las luces traseras, el techo blanco, las proporciones generales del coche; son ingredientes que deberían estar en todos los MINI. Por supuesto, siempre buscamos nuevas características y nuevas formas de hacer las cosas, como la fibra de carbono y una nueva línea en la carrocería, ese es básicamente el impulso creativo que hay que tener como equipo de diseño. Pero sí los iconos que MINI ha construido alrededor de cada coche.

blogdebmw: El MINI Cooper tiene un diseño bastante atemporal. El R56 es un coche precioso y el R53 realmente no ha envejecido mucho en los últimos 8 años – ¿es necesario revisar completamente el diseño del MINI Cooper cada 7 años cuando ya se ha conseguido la hazaña más difícil en el diseño de un coche: hacer una figura atemporal?

Anders Warming: Esta es una pregunta más bien filosófica. Creo que es importante que todos los rincones de la marca, Cooper y Cooper S son un rincón de la marca, o MINIMALISM, se desarrollen de forma auténtica. Lo que no verás de MINI es dejar de lado los equipos de diseño.

Construir lo que conocemos y luego hacerlo futurista.

blogdebmw: Gracias y buena suerte Anders!