El Grupo BMW va a invertir más de 300 millones de euros en su planta de Leipzig. Ya están en marcha las obras de ampliación y actualización de los talleres de carrocería y pintura, montaje y logística.
El objetivo principal de las actividades en la planta es aumentar la capacidad de producción anual en aproximadamente 100.000 unidades, pasando de las 250.000 actuales a unas 350.000 anuales en 2020. La producción de los modelos BMW i aumentará mucho antes, en otoño de este año, de 130 a 200 unidades diarias para satisfacer el bienvenido crecimiento de la demanda.
«Confiamos plenamente en las habilidades y la productividad de los empleados de nuestra planta de Leipzig», dijo Oliver Zipse, miembro del Consejo de Producción de BMW AG. «Así que es lógico que, con las medidas que estamos introduciendo ahora, hagamos la planta aún más flexible y, sobre todo, más eficiente para que siga siendo competitiva en el futuro».
El aumento de la producción anual de 100.000 unidades hasta 2020 será posible gracias a amplias ampliaciones y transformaciones en todas las tecnologías principales. Se introducirán las últimas tecnologías de sistemas, se revisarán y perfeccionarán los procesos y estructuras y se ampliarán las instalaciones existentes.
El foco principal de los desarrollos en la planta de Leipzig es el taller de pintura. Se ampliará 300 m hacia el norte y el sur, con nuevos edificios de 11.950 m2. Las características principales serán una segunda línea de pintura de capa superior totalmente automatizada en la ampliación sur, y un nuevo sistema de pretratamiento y de inmersión catódica en el norte. En conjunto, aumentarán la capacidad del taller de pintura en más de un 40%.
La introducción de la tecnología IPP (proceso de pintura integrado; sin relleno) de última generación reducirá el consumo de energía por unidad en un 15%, el consumo de agua en un 30% aproximadamente y la producción de aguas residuales en un 45% aproximadamente. A medio plazo, estas tecnologías respetuosas con los recursos también se integrarán en la línea de pintura existente.
También se modificarán las estructuras y los sistemas de proceso del taller de carrocería, con la instalación de casi 500 robots industriales de última generación en los próximos años. Se realizarán más ajustes en los sistemas de transporte, sentando las bases para la producción de futuros modelos. Además, la planta de Leipzig ganará importancia como proveedor interno de puertas y tapas dentro de la red de producción del Grupo BMW.
También se está mejorando el montaje, con un sistema de montaje de techos panorámicos completamente nuevo que ya se incorporó en marzo de este año. Este equipo de alta tecnología de 40 toneladas es más rápido, más flexible y puede montar un número considerablemente mayor de variantes que su predecesor.
Además, se está preparando el uso específico de sistemas de colaboración entre humanos y robots. Éstos no requieren barreras de protección y, por tanto, permiten que los robots apoyen a los asociados aún más de cerca mientras trabajan. Uno de estos sistemas ya está en funcionamiento, pegando parabrisas en el BMW i3.
También se va a ampliar la planta de montaje, añadiendo unos 3.500 m2 a la superficie actual para crear espacio para los puestos de trabajo adicionales necesarios para los futuros modelos.
La logística perfecta es la columna vertebral de la producción de automóviles. Con varios miles de componentes necesarios para hacer realidad la movilidad personal sobre cuatro ruedas, la inversión de 300 millones de euros en Leipzig se centrará también en los ajustes y optimizaciones de los sistemas de flujo de materiales.
Las actividades se centrarán en el flujo de valor, es decir, en flujos de piezas y flujos de trabajo cortos, eficientes, bien pensados y, por tanto, sin residuos, en toda la planta.
Al igual que en otros lugares, las tecnologías digitales se están imponiendo cada vez más en la logística cotidiana. Algunas soluciones aún se están probando, como los sistemas logísticos para la alimentación autónoma de contenedores, o el uso de carretillas industriales impulsadas por hidrógeno, que se está probando actualmente en otro proyecto piloto con socios. Los vehículos de hidrógeno permitirán una logística sin emisiones en las instalaciones de la planta y tendrán sus propias instalaciones de repostaje dentro de las naves de producción.
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