La industria del automóvil se encuentra actualmente en un proceso de cambio bastante drástico. Los fabricantes tienen que responder a las demandas de los clientes, que parecen centrarse más que nunca en los vehículos eléctricos y en las funciones de conducción autónoma. Pero, ¿dónde deja eso a los modelos de alto rendimiento? Todo esto no puede ser una buena noticia para la división BMW M, ¿verdad? Según Ian Robertson, jefe de ventas y marketing de BMW, no es el fin del mundo.
Mucha gente cree que los modelos M de BMW no deberían recibir funciones de conducción autónoma, ni ningún tipo de electrificación, porque los arruinaría a ellos y a la filosofía que representan. Y aunque no estamos totalmente de acuerdo, todo el mundo tiene derecho a tener su propia opinión, incluido Robertson. En declaraciones a Car Advice, Roberston no dudó en confirmar que al menos algunas funciones de conducción autónoma deberían llegar a los futuros modelos M.
«Creo que las dos cosas pueden ir juntas. Estoy conduciendo el nuevo Serie 7, es semiautónomo, conduzco los primeros 25 km por la autopista sin restricciones. Conduzco a más de 250 km/h, me hace sentir bien por la mañana y por la tarde, pero los últimos 10 km son siempre en medio del tráfico. Lo pongo en un modo que me permite ser semiautónomo, ya no uso los pies, puedo quitar las manos del volante y puedo apartar los ojos de la carretera brevemente. Eso para mí es casar el mundo autónomo con el puro placer de conducir, porque no todo en un entorno urbano es tan divertido», dijo.
En cuanto a la electrificación, también podría ser posible en el futuro, a medida que las tecnologías evolucionen. El principal problema ahora mismo es el peso añadido que supondrían las baterías y los motores eléctricos, pero es de esperar que en un futuro no muy lejano esto sea cosa del pasado, ya que cada año aparecen baterías más ligeras y densas. Al respecto, Robertson dijo: «BMW M está disfrutando de su período más exitoso de la historia, tiene la gama más amplia de coches, se venden en todo el mundo y, en última instancia, veo la tecnología [de electrificación] que puede moverse en ambas direcciones aquí».
Por supuesto, al principio se trataría de híbridos que utilizarían un motor de combustión interna acoplado a uno o más motores eléctricos para obtener los mejores niveles de rendimiento en todo momento, un concepto que la mayoría de la gente puede respaldar. ¿Pero qué pasaría si, más adelante, los modelos M de BMW se convirtieran en vehículos eléctricos puros? ¿Seguirían siendo fieles a su legado?
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