La semana pasada vimos lo rápido que es un BMW M2 de 450 CV en una autopista sin restricciones y esa velocidad máxima de 300 km/h parecía impresionante. Algunos argumentarían que el M2 estándar de 370 CV se acercaría lo suficiente a esa cifra de todos modos, por lo que recorrer la milla extra podría no merecer la pena, pero todo se reduce a la elección personal. Para facilitar la decisión, hemos encontrado un vídeo en el que se comparan los dos en una batalla de aceleración.
Un par de cosas son obvias desde el principio. En primer lugar, el M2 de serie y el mejorado son bastante parecidos en la carrera hasta unos 130 km/h (unos 80 mph) y hay una explicación sencilla para ello. La cuestión es que el M2 ha sido diseñado desde el principio para utilizar 370 CV y, por lo tanto, el eje trasero fue configurado para poner esa cantidad exacta de potencia en el suelo sin romper la tracción. Por otro lado, los 80 CV extra del modelo afinado por PP-Performance hacen que el M2 rompa la tracción durante la carrera.
Por supuesto, una vez que superas ese umbral, que también resulta ser el límite de velocidad en la mayoría de las autopistas europeas, esa potencia añadida del M2 tuneado empieza a notarse, ya que el agarre deja de ser un problema. La bestia de 450 CV acelera más rápido y a mayor velocidad que su rival en las imágenes. Sin embargo, si lo piensas, ¿con qué frecuencia puedes viajar tan rápido? En la mayoría de las autopistas no sólo estarías infringiendo la ley, sino que también pondrías en peligro a otros participantes del tráfico.
Lo mismo ocurre en los circuitos de carreras, donde la potencia es importante pero no es lo único que importa. En los circuitos complicados, revirados y técnicos, es probable que sea aún más importante bajar la potencia de forma eficiente. Por lo tanto, la elección es tuya, pero tener 450 CV definitivamente suena mejor que 370 CV, aunque puede que nunca uses todos esos ponis a la vez.
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