Hace poco leímos que el Alfa Romeo Giulia QV era nueve segundos más rápido en el famoso circuito alemán de Nurburgring Nordschleife que el BMW M4, con un tiempo de 7:43. Con un V6 biturbo de 3,0 litros, desarrollado por Ferrari, el Alfa Romeo QV rinde 510 CV, 85 más que el M4. Además, el Giulia QV pesa tan sólo 1.500 kg, es decir, casi 90 kg menos que el M4, por lo que es mucho más rápido. Pues bien, resulta que el Alfa Romeo Giulia QV es más rápido en el ‘Ring de lo que pensábamos.
Resulta que el Giulia QV ha rodado oficialmente en el ‘Ring 14 segundos más rápido que el BMW M4, con un tiempo de 7:39. Esto hace que el Alfa Romeo Giulia QV sea más rápido en Nurburgring que el Lamborghini Murcielago LP640, lo que no puede ser más bueno que el derecho a presumir. Pero el derecho a presumir no termina ahí, porque un tiempo de 7:39 segundos en el ‘Ring convierte al Giulia QV en la berlina más rápida de la historia en el famoso circuito.
El Alfa Romeo Giulia QV ya es un competidor mortal del BMW M4 debido a su seductora apariencia y a su estridente nota de escape. El BMW M4 es un coche fantástico para el conductor, es afilado, dinámico, rápido y, sobre todo, divertido. Pero lo que le falta al M4 actual respecto a los anteriores M3 es un poco de emoción. Los anteriores M3 hacían que la sangre bombease con la misma naturalidad y facilidad con la que se rodaba en los circuitos de carreras. Este nuevo M4 parece un poco clínico, aunque mortal. El Alfa Romeo Giulia QV proporciona mucha de esa emoción que falta, eso es seguro.
El BMW M4 será probablemente el mejor coche para conducir, si la historia sirve de algo. Los coches de altas prestaciones de BMW siempre han sido mejores que los rápidos Alfas, pero los Alfas eran igual de deseables, o incluso más, a pesar de ello. Hay algo en los Alfa Romeo que rezuma atractivo y emoción. Incluso si no son los coches más rápidos o de mejor conducción del mercado. Sin embargo, este nuevo Giulia QV es la berlina más rápida del mercado, aparentemente, así que con su nueva velocidad añadida, combinada con su aspecto, ruido y emoción, el BMW M4 podría tener que vigilar su espalda.
Fuente: Road and Track
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